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建設(she)多錘頭破碎(sui)機(ji)前的(de)準備工作(zuo)：

多錘頭破(po)(po)碎機在(zai)橋梁進行連接段(duan)斷裂時，應(ying)(ying)標(biao)明破(po)(po)碎位置。 根據施(shi)工(gong)現場的(de)(de)實(shi)際發(fa)展情況或路面(mian)結構設計線的(de)(de)高度，將其斷開到橋頭的(de)(de)后端。 不間斷的(de)(de)路面(mian)管理應(ying)(ying)該通過銑削(xue)到可以提高鋪設具有相同(tong)材料厚度的(de)(de)瀝(li)青覆蓋層的(de)(de)程度。

多(duo)錘頭(tou)破碎(sui)機破碎(sui)混凝土路面施工技術主要藝術：

選擇進行(xing)試(shi)(shi)驗(yan)設(she)計路(lu)面破碎(sui) - 試(shi)(shi)驗(yan)坑檢查(cha) - 確定一個破碎(sui)以及施(shi)工(gong)(gong)(gong)管理過程 - 破碎(sui)施(shi)工(gong)(gong)(gong) -  Z型道路(lu)壓實機 - 鋪(pu)展(zhan)乳化(hua)瀝(li)青(qing)穿透層制(zhi)油水相對穩定層 - 瀝(li)青(qing)混凝土路(lu)面工(gong)(gong)(gong)程施(shi)工(gong)(gong)(gong)

多錘頭破碎機(ji)在舊混凝(ning)土改(gai)造起到(dao)的(de)作用

顆粒(li)之(zhi)間的(de)(de)(de)內摩擦阻力(li)(li)迅 速減(jian)小(xiao)和(he)崩(beng)塌(ta)，暴(bao)露(lu)在水泥混凝(ning)土(tu)路(lu)面(mian)上。 水泥混凝(ning)土(tu)路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)瘋狂顆粒(li)被嵌入并壓碎。 大部(bu)分裂(lie)(lie)縫與水平(ping)面(mian)成30-45度(du)角(jiao)。 縱向裂(lie)(lie)縫基(ji)本上能(neng)獲得比豎向裂(lie)(lie)縫更大的(de)(de)(de)彈性模量(liang)，同時也(ye)能(neng)承受(shou)荷(he)載。 由于基(ji)層材料與水泥混凝(ning)土(tu)的(de)(de)(de)差別(bie)很大，基(ji)層本身(shen)的(de)(de)(de)頻(pin)率差別(bie)也(ye)很大，因(yin)此基(ji)層不產生共振與混凝(ning)土(tu) 共振裂(lie)(lie)縫不影(ying)響(xiang)基(ji)層的(de)(de)(de)強度(du)和(he)結構的(de)(de)(de)耐(nai)久性。 斷裂(lie)(lie)層具有較高的(de)(de)(de)壓力(li)(li)和(he)銳度(du)，但沒有拉力(li)(li)，因(yin)此裂(lie)(lie)紋不會傳遞較大的(de)(de)(de)拉應(ying)力(li)(li)或應(ying)力(li)(li)。

不(bu)同(tong)型(xing)號的(de)(de)移動破(po)碎(sui)機所制(zhi)造出來的(de)(de)石塊大小是(shi)有著(zhu)很大不(bu)同(tong)的(de)(de)，這也是(shi)大家(jia)在(zai)采(cai)購時需要注(zhu)意的(de)(de)一(yi)點，只有選(xuan)對了(le)產品(pin)，做出來的(de)(de)石頭大小才能(neng)(neng)夠符合生產的(de)(de)需要，在(zai)這一(yi)點上(shang)是(shi)不(bu)能(neng)(neng)有絲毫(hao)差(cha)錯的(de)(de)。

移動(dong)破碎機型(xing)號的(de)(de)(de)選擇決定(ding)了工作的(de)(de)(de)效率(lv)，也決定(ding)了設備的(de)(de)(de)質(zhi)量，如果(guo)錯誤(wu)(wu)的(de)(de)(de)型(xing)號用在錯誤(wu)(wu)的(de)(de)(de)地方，那么想當然，這個產品的(de)(de)(de)質(zhi)量損壞的(de)(de)(de)速度應該是比較快的(de)(de)(de)，為了確保產品的(de)(de)(de)使用質(zhi)量以及壽命(ming)，型(xing)號也是很重要的(de)(de)(de)。