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由于近(jin)年(nian)來交通量增長迅(xun)速，我國國道、省道、干線公路(lu)普遍(bian)采用的水(shui)泥混(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)路(lu)面(mian)(mian)陸(lu)續開(kai)始(shi)出現(xian)斷板、錯板、裂(lie)縫(feng)、剝(bo)落、坑洞等損害，急需進行路(lu)面(mian)(mian)改(gai)造(zao)(zao)或修復。目前的水(shui)泥混(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)路(lu)面(mian)(mian)改(gai)造(zao)(zao)主要有兩種方式：一(yi)種是(shi)(shi)“白加(jia)(jia)白”，即對舊水(shui)泥混(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)路(lu)面(mian)(mian)面(mian)(mian)層拉毛處理后(hou)加(jia)(jia)鋪(pu)一(yi)層水(shui)泥混(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)；另一(yi)種是(shi)(shi)“白加(jia)(jia)黑”，即把(ba)舊路(lu)面(mian)(mian)經(jing)過(guo)注漿等工藝處理后(hou)作為下臥層，再加(jia)(jia)鋪(pu)瀝(li)青(qing)混(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)或者橡膠瀝(li)青(qing)混(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)。但(dan)是(shi)(shi)，這兩種路(lu)面(mian)(mian)改(gai)造(zao)(zao)修復方式的大問(wen)題都是(shi)(shi)反射(she)裂(lie)縫(feng)。

共振破(po)(po)碎(sui)機（RPB-GP60）是共振碎(sui)石(shi)化技(ji)術的(de)設(she)備(bei)，該(gai)設(she)備(bei)的(de)共振技(ji)術可以持續產(chan)生(sheng)高(gao)頻低幅(fu)的(de)能量，通過(guo)破(po)(po)碎(sui)錘頭傳遞到(dao)水(shui)泥混凝(ning)土板塊(kuai)里產(chan)生(sheng)振動(dong)諧(xie)波，振動(dong)錘頭以高(gao)頻低振進行效(xiao)能的(de)破(po)(po)碎(sui)，在路面層(ceng)內(nei)產(chan)生(sheng)均勻的(de)裂(lie)紋，并(bing)隨(sui)著振動(dong)迅(xun)速又規律的(de)擴展而(er)得到(dao)破(po)(po)碎(sui)。

GP60共振(zhen)破(po)碎(sui)機工(gong)作頻率(lv)為40-60Hz，工(gong)作振(zhen)幅為10-20mm，大破(po)碎(sui)厚度(du)為單(dan)層水泥板(ban)全深(shen)度(du)（目前(qian)已實踐過的大深(shen)度(du)為40cm）。

在碎石(shi)化(hua)正式施(shi)工前(qian)，先破碎一段砼(tong)板塊(kuai)作為試驗(yan)段，開挖樣洞檢查粒(li)徑(jing)是否復核要求，以此確定施(shi)工速(su)度(du)、振幅、施(shi)加能量(liang)等施(shi)工控(kong)制(zhi)參數。?

破(po)碎(sui)(sui)要求：破(po)碎(sui)(sui)材料(liao)自上而下由小(xiao)到(dao)大，破(po)碎(sui)(sui)面(mian)在(zai)30°~60°范圍(wei)內，破(po)碎(sui)(sui)粒(li)徑范圍(wei)為2.5㎝~15.2㎝，大部分集中在(zai)2.5㎝~7.6㎝，粒(li)徑大于20.3㎝的含量不得超過2%。

如(ru)破(po)碎(sui)(sui)粒徑和破(po)碎(sui)(sui)面角度滿足(zu)要求(qiu)，則確(que)定破(po)碎(sui)(sui)機施工(gong)(gong)速度、振幅、施加能量等(deng)參(can)數(shu)為(wei)施工(gong)(gong)控制參(can)數(shu)。碎(sui)(sui)石化施工(gong)(gong)采取(qu)由邊到(dao)中的(de)順序進行(xing)，確(que)保破(po)碎(sui)(sui)粒徑均勻。