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為(wei)(wei)了能(neng)夠路面(mian)反射裂(lie)縫，目前常(chang)用的施工方法就是(shi)通過共振設備對舊(jiu)水泥混(hun)凝土(tu)面(mian)板進行破碎(sui)碾壓(ya)作(zuo)為(wei)(wei)基層(ceng)，然(ran)后再加鋪瀝青混(hun)凝土(tu)。與舊(jiu)路面(mian)重建相比，水泥混(hun)凝土(tu)路面(mian)破碎(sui)后可(ke)直接作(zuo)為(wei)(wei)路面(mian)基層(ceng)，省去了基層(ceng)的建造(zao)費用，同時(shi)也(ye)避免(mian)了環境污染，作(zuo)業速(su)度快，不(bu)。

共振(zhen)碎石化技術(shu)的原理(li)在于通過使共振(zhen)設備產(chan)生的振(zhen)動頻(pin)(pin)率(lv)與舊(jiu)水泥(ni)混(hun)凝(ning)土板(ban)自(zi)身的固(gu)有頻(pin)(pin)率(lv)相同而產(chan)生共振(zhen)，將(jiang)舊(jiu)混(hun)凝(ning)土板(ban)破碎成小(xiao)的顆粒，然(ran)后(hou)加鋪瀝青混(hun)凝(ning)土。

總結來說，共振(zhen)碎石化技術的優勢如下：

（1）共振碎石工藝不僅優化了(le)(le)路面結構，變剛性面層(ceng)(ceng)為(wei)半柔半剛的上基(ji)(ji)層(ceng)(ceng)，了(le)(le)“白改黑”結構中的反射裂(lie)縫(feng)難題，解(jie)決了(le)(le)舊路面改造(zao)的質量問題；又能夠(gou)作(zuo)為(wei)路面基(ji)(ji)層(ceng)(ceng)直接(jie)使用，并與(yu)瀝青面層(ceng)(ceng)攤鋪同時流水作(zuo)業(ye)，大大縮短(duan)了(le)(le)工期。

（2）共(gong)振碎(sui)石后(hou)加(jia)鋪瀝(li)青層的方案可縮短工(gong)期，減(jian)少通行費損失；同時節約(yue)了大(da)量水(shui)穩基層材(cai)料，大(da)幅降低了工(gong)程造價和日后(hou)的維護(hu)成(cheng)本，一(yi)舉解決了碎(sui)塊(kuai)垃圾(ji)的處理問題，有利于減(jian)輕白色(se)污染，是(shi)舊水(shui)泥混凝土路面翻修改造的理想(xiang)方法，完全(quan)符合業(ye)主(zhu)“保證質量、節省費用(yong)”的要求。

（3）傳統的(de)舊水(shui)泥路面改造(zao)方式對(dui)人們的(de)出行和交通運輸造(zao)成大的(de)影響。采(cai)用水(shui)泥路面共振碎石技術施(shi)(shi)工，只要(yao)能(neng)將來往車(che)輛的(de)速度(du)控制在40km/h內，就不會沖(chong)擊共振碎石下部的(de)嵌鎖層，可以(yi)開放(fang)交通進行施(shi)(shi)工。

為此砼板塊碎石(shi)化施工(gong)(gong)根(gen)據天氣(qi)情況分(fen)車道分(fen)段進行，隨時(shi)碾壓緊跟，接著噴灑透層(ceng)油，再及(ji)時(shi)攤鋪層(ceng)瀝青，各道工(gong)(gong)序緊密(mi)銜接，隨時(shi)掌握天氣(qi)動態，安排好碎石(shi)化施工(gong)(gong)時(shi)間。?

由于(yu)十(shi)字(zi)路(lu)(lu)口車(che)流量大(da)，行人較多，為保證車(che)輛和(he)行人的(de)安全，提(ti)高作業效率，將(jiang)十(shi)字(zi)路(lu)(lu)口路(lu)(lu)段流到(dao)，用兩臺(tai)設備集中對十(shi)字(zi)路(lu)(lu)口進(jin)行破碎施(shi)工。由于(yu)破碎順(shun)序由邊到(dao)中，外側路(lu)(lu)緣石(shi)如翻挖掉了，應用碎石(shi)填充飽滿到(dao)高出路(lu)(lu)面(mian)10㎝以(yi)上。