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RPB適用于(yu)板(ban)材(cai)性(xing)能較(jiao)差的(de)水(shui)泥路(lu)面。設備產(chan)生的(de)固有振(zhen)動(dong)與水(shui)泥板(ban)產(chan)生共(gong)鳴，使(shi)舊混凝(ning)土板(ban)破碎(sui)成(cheng)較(jiao)強的(de)粒狀層，有效防(fang)止反射裂縫。

結(jie)果表(biao)明(ming)，瀝(li)青(qing)層(ceng)厚度越(yue)(yue)(yue)小(xiao)，RAP混凝土(tu)的抗彎拉彈性模量越(yue)(yue)(yue)小(xiao)，瀝(li)青(qing)混凝土(tu)的模量越(yue)(yue)(yue)大，層(ceng)間結(jie)合狀(zhuang)態越(yue)(yue)(yue)好，HMA/PCC道路(lu)(lu)結(jie)構車轍變形(xing)量越(yue)(yue)(yue)小(xiao)。大量研究表(biao)明(ming)，共振碎(sui)石化技(ji)術(shu)可以有效地解決(jue)反射(she)裂紋問題。破碎(sui)技(ji)術(shu)可分為(wei)多(duo)錘(chui)破碎(sui)法(fa)和共振破碎(sui)法(fa)。MHB能有效地解決(jue)反射(she)裂縫問題，但對公(gong)路(lu)(lu)路(lu)(lu)基的破壞較大。

目前，很多水泥混凝(ning)(ning)土(tu)路(lu)面在(zai)(zai)交通荷載和各種(zhong)自(zi)然因素長時間綜合作(zuo)用下(xia)(xia)，出現了(le)各種(zhong)結(jie)構(gou)性(xing)損壞(huai)，道路(lu)服務(wu)水平下(xia)(xia)降，嚴重影響(xiang)了(le)行車的(de)anquan與shushi性(xing)。而現在(zai)(zai)常采用的(de)解(jie)決方法一般是修復或加鋪(pu)：一種(zhong)是在(zai)(zai)舊水泥混凝(ning)(ning)土(tu)路(lu)面之上直接加鋪(pu)瀝青(qing)混凝(ning)(ning)土(tu)，即“白加黑”；一種(zhong)是把舊路(lu)面經過處理后作(zuo)為下(xia)(xia)臥層再鋪(pu)筑瀝青(qing)混凝(ning)(ning)土(tu)，即 “白改黑”。

共振碎石(shi)化后，形成上層(ceng)(ceng)(ceng)相對松(song)散的(de)碎石(shi)和下層(ceng)(ceng)(ceng)嵌鎖咬(yao)合(he)的(de)塊石(shi)構成的(de)結構層(ceng)(ceng)(ceng)，咬(yao)合(he)裂縫(feng)呈200-600角，裂而不散，解(jie)決了原水泥混凝土(tu)路面板在裂縫(feng)、接縫(feng)處(chu)的(de)水平集豎(shu)向移位，消除了原有板塊裂縫(feng)向上反(fan)射的(de)應(ying)力，強度和模量(liang)均高于密實狀態的(de)級配碎石(shi)。

傳(chuan)統的水泥(ni)路面(mian)“白改黑”工程(cheng)采(cai)取的是在(zai)舊水泥(ni)混凝土路面(mian)上直接(jie)加鋪瀝(li)青層(ceng)或者挖(wa)除水泥(ni)板塊(kuai)鋪設穩(wen)定層(ceng)和面(mian)層(ceng)，如果舊路面(mian)處理(li)不當，就會(hui)產生反射裂縫，影響新鋪面(mian)層(ceng)的使用壽命，挖(wa)除的水泥(ni)板塊(kuai)也會(hui)造成環(huan)境污(wu)染(ran)和資源浪費(fei)。