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總結來說，共(gong)振碎石化技(ji)術的優勢如下：

（1）共振碎石工藝不僅優(you)化了(le)路(lu)面結(jie)構，變剛(gang)性面層為半柔半剛(gang)的(de)(de)上基(ji)層，了(le)“白改黑(hei)”結(jie)構中(zhong)的(de)(de)反射裂縫難題，解決了(le)舊路(lu)面改造(zao)的(de)(de)質(zhi)量問題；又(you)能夠作為路(lu)面基(ji)層直接使用，并與瀝青面層攤鋪同時(shi)流水(shui)作業，大大縮(suo)短了(le)工期。

（2）共振(zhen)碎石后加鋪瀝(li)青(qing)層的(de)方案可縮短工(gong)期(qi)，減(jian)少(shao)通(tong)行(xing)費(fei)損失(shi)；同(tong)時節約(yue)了(le)大量(liang)水(shui)穩基層材(cai)料(liao)，大幅降(jiang)低了(le)工(gong)程造(zao)價和日(ri)后的(de)維護成本，一舉解決了(le)碎塊(kuai)垃(la)圾的(de)處理問題，有利于減(jian)輕白色污染(ran)，是舊水(shui)泥混凝土路面翻修改造(zao)的(de)理想方法，完全符合業主“保證質量(liang)、節省費(fei)用”的(de)要求(qiu)。

（3）傳統(tong)的(de)舊水泥(ni)路(lu)(lu)面(mian)(mian)改(gai)造(zao)方式對人們的(de)出(chu)行(xing)和交通運輸(shu)造(zao)成(cheng)大的(de)影響。采用水泥(ni)路(lu)(lu)面(mian)(mian)共振碎石技術(shu)施工，只要能將來往車輛的(de)速度控制在40km/h內，就(jiu)不會沖擊共振碎石下部的(de)嵌(qian)鎖層，可以(yi)開放交通進行(xing)施工。

共振碎(sui)石化(hua)技術(shu)起源于上(shang)世紀80年代的(de)(de)美國，是在沖擊破碎(sui)、門板(ban)式(shi)破碎(sui)，以及多(duo)錘頭(tou)、單(dan)錘頭(tou)破碎(sui)的(de)(de)基礎上(shang)發(fa)展升(sheng)級而來(lai)。2006年引(yin)進中國，在上(shang)海(hai)、浙江、福建(jian)等地得到較(jiao)廣(guang)泛的(de)(de)應用(yong)，累計(ji)完成超過2000萬(wan)平方米的(de)(de)工程(cheng)量(liang)，累積長度約2000公里。證明共振碎(sui)石化(hua)技術(shu)的(de)(de)成熟性(xing)、可(ke)靠性(xing)和適用(yong)性(xing)。

共振碎石化破碎技術是一種高頻、低幅的振動破碎技術，通過共振原理，使舊水泥混凝土路面與破碎機械產生共振現象，將舊水泥混凝土路面破碎成上層相互嵌擠，下層相互嵌鎖的水泥混凝土碎石粒料層。

共(gong)振(zhen)(zhen)(zhen)破碎(sui)機（RPB-GP60）是(shi)共(gong)振(zhen)(zhen)(zhen)碎(sui)石化技術(shu)的(de)設備，該設備的(de)共(gong)振(zhen)(zhen)(zhen)技術(shu)可以持續產生(sheng)高頻(pin)低(di)幅的(de)能量，通過破碎(sui)錘(chui)頭傳遞到(dao)(dao)水泥(ni)混凝土(tu)板(ban)塊里產生(sheng)振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)諧波，振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)錘(chui)頭以高頻(pin)低(di)振(zhen)(zhen)(zhen)進行效(xiao)能的(de)破碎(sui)，在路面層內(nei)產生(sheng)均(jun)勻的(de)裂紋(wen)，并隨著振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)迅速(su)又規律的(de)擴(kuo)展(zhan)而得(de)到(dao)(dao)破碎(sui)。

GP60共振(zhen)破碎機工作頻率為(wei)40-60Hz，工作振(zhen)幅為(wei)10-20mm，大(da)破碎厚度為(wei)單層(ceng)水(shui)泥板全(quan)深度（目前已實踐過(guo)的大(da)深度為(wei)40cm）。