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按構造(zao)與工作原理的不(bu)同，破(po)(po)碎(sui)(sui)設備分(fen)顎式(shi)(shi)破(po)(po)碎(sui)(sui)機(ji)(ji)(ji)(ji)、旋(xuan)回(hui)式(shi)(shi)破(po)(po)碎(sui)(sui)機(ji)(ji)(ji)(ji)、圓(yuan)錐式(shi)(shi)破(po)(po)碎(sui)(sui)機(ji)(ji)(ji)(ji)、輥式(shi)(shi)破(po)(po)碎(sui)(sui)機(ji)(ji)(ji)(ji)、旋(xuan)盤式(shi)(shi)破(po)(po)碎(sui)(sui)機(ji)(ji)(ji)(ji)、反(fan)擊(ji)式(shi)(shi)破(po)(po)碎(sui)(sui)機(ji)(ji)(ji)(ji)及(ji)錘(chui)式(shi)(shi)破(po)(po)碎(sui)(sui)機(ji)(ji)(ji)(ji)。沖擊(ji)式(shi)(shi)破(po)(po)碎(sui)(sui)機(ji)(ji)(ji)(ji)是行(xing)(xing)業里制(zhi)(zhi)砂(sha)(sha)(sha)設備，兼(jian)具和制(zhi)(zhi)砂(sha)(sha)(sha)兩種功能，自動化程度(du)高，可對(dui)出料粒(li)度(du)進行(xing)(xing)靈活控制(zhi)(zhi)，產(chan)量高，可，破(po)(po)碎(sui)(sui)比(bi)大。制(zhi)(zhi)出的砂(sha)(sha)(sha)粒(li)度(du)均勻(yun)、耐壓強度(du)高，遠比(bi)天然砂(sha)(sha)(sha)、普通(tong)錘(chui)式(shi)(shi)打砂(sha)(sha)(sha)機(ji)(ji)(ji)(ji)生產(chan)的砂(sha)(sha)(sha)更(geng)符(fu)(fu)合建(jian)筑(zhu)(zhu)要求，更(geng)能提(ti)高建(jian)筑(zhu)(zhu)質量。優勢分(fen)析：出沙(sha)粒(li)度(du)可調，成品符(fu)(fu)合建(jian)筑(zhu)(zhu)骨料用砂(sha)(sha)(sha)標準，制(zhi)(zhi)砂(sha)(sha)(sha)、產(chan)量大。

共振碎石化在水泥路面改(gai)造重要作(zuo)用(yong)

和荷載增加的情況(kuang)下，很容易出現裂(lie)縫、錯板、破板等問(wen)題(ti)，從而(er)導致公路(lu)服務水平下降。對舊(jiu)水泥混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)路(lu)面進行修補和復蓋(gai)以(yi)(yi)解決(jue)道路(lu)問(wen)題(ti)。常見的方法(fa)是“白(bai)加黑”，即在舊(jiu)水泥混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)路(lu)面上直接(jie)覆蓋(gai)熱(re)拌瀝青混(hun)(hun)合料。雖然(ran)這樣可(ke)以(yi)(yi)提高(gao)道路(lu)的承載能力，但隨之而(er)來的反射裂(lie)縫問(wen)題(ti)更為嚴重。

在(zai)(zai)一些(xie)工(gong)程中(zhong)，使(shi)用橡膠瀝青混凝土代(dai)替HMA，可以在(zai)(zai)一定程度上減少裂縫，但隨著道(dao)路交通時間的增加，效果并(bing)不理想。為了防治反射(she)裂縫問(wen)題，國內許多學者也開展了相應的研究(jiu):將現有PCC面(mian)(mian)板拆(chai)成(cheng)碎片，加入(ru)HMA消除(chu)HMA疊加層中(zhong)的反射(she)裂縫問(wen)題;對HMA/PCC路面(mian)(mian)結構車轍破(po)壞和(he)層間剪切破(po)壞進行了研究(jiu)。

直接加鋪(pu)瀝青層(ceng)(ceng)的(de)(de)方案經(jing)過省內外多條公路的(de)(de)實踐，已經(jing)證明效果較差。因(yin)為原水泥混凝土板是剛(gang)性結(jie)構，易(yi)產生脆性破壞，造成(cheng)瀝青柔性結(jie)構層(ceng)(ceng)的(de)(de)反(fan)射(she)裂(lie)(lie)縫。不(bu)管(guan)采取何種材(cai)料(liao)和路面結(jie)構，該方案都不(bu)能反(fan)射(she)裂(lie)(lie)縫，多延緩裂(lie)(lie)縫的(de)(de)產生，為后期維(wei)護(hu)和大(da)修(xiu)帶來大(da)的(de)(de)麻煩，以及大(da)的(de)(de)維(wei)修(xiu)成(cheng)本。

多錘(chui)頭(tou)破(po)碎(sui)(sui)后鋪水穩層(ceng)和瀝青層(ceng)的(de)(de)(de)(de)方案，是將800kg的(de)(de)(de)(de)重(zhong)錘(chui)提升到(dao)1.2-1.5ｍ的(de)(de)(de)(de)高度(du)，利(li)用強擊振力將水泥混凝(ning)土板破(po)碎(sui)(sui)成不規則的(de)(de)(de)(de)大塊(kuai)。其工程質(zhi)量的(de)(de)(de)(de)控制難掌握，仍(reng)然有可能產生(sheng)反射裂縫；同(tong)時，多錘(chui)頭(tou)破(po)碎(sui)(sui)會擊碎(sui)(sui)原路(lu)面(mian)基層(ceng)，破(po)壞原有路(lu)面(mian)結構的(de)(de)(de)(de)穩定(ding)性，容易產生(sheng)新的(de)(de)(de)(de)病害。