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碎石(shi)化道路加鋪設計，要使加鋪層既滿(man)足結構性要求，又(you)需滿(man)足功(gong)能(neng)(neng)性要求。功(gong)能(neng)(neng)害(hai)可(ke)能(neng)(neng)會因反(fan)射裂縫(feng)的產生(sheng)而(er)出(chu)現；結構害(hai)可(ke)能(neng)(neng)因結構承(cheng)載能(neng)(neng)力的不足而(er)出(chu)現。

要阻止反射裂縫(feng)的(de)產生，要求碎塊(kuai)尺寸減小(xiao)到足夠小(xiao)，以(yi)致舊(jiu)路接裂縫(feng)處(chu)產生的(de)位移不(bu)足以(yi)使(shi)得(de)今后對應的(de)加鋪層(ceng)層(ceng)底的(de)拉(la)應力或剪應力過大；而舊(jiu)板碎石(shi)(shi)化程(cheng)度越(yue)充分，則碎石(shi)(shi)化層(ceng)有(you)效模(mo)量越(yue)低，舊(jiu)路承載能力喪失也越(yue)大。

特殊路段處理

a）過量碎石化(hua)路段

過量(liang)破(po)碎可能使碎石(shi)化(hua)層(ceng)出現(xian)嚴重(zhong)“粉(fen)塵化(hua)”、使地基土(tu)出現(xian)“彈簧(huang)土(tu)”現(xian)象(xiang)，此時應(ying)該將該局部區域相關的“彈簧(huang)土(tu)”連同碎石(shi)化(hua)層(ceng)材料一起(qi)挖除并按新建路面結構(gou)進(jin)行(xing)處(chu)理(li)。

b）脫空路段

若脫空區域較小，則碎石化機械應降低振(zhen)動(dong)能量（激振(zhen)力）。若脫空(kong)區域過大，一般不采用碎石化技術，采用換板(ban)處(chu)理(li)，必要時處(chu)理(li)水穩基層。

若(ruo)碎(sui)石(shi)化后脫空對(dui)應區域(yu)的(de)碎(sui)石(shi)化粒徑過大，存(cun)在明(ming)顯大于其他路(lu)段(duan)的(de)碎(sui)塊，則應挖除(chu)脫空處對(dui)應的(de)碎(sui)石(shi)化層(ceng)，用粗粒料(liao)或瀝(li)青(qing)碎(sui)石(shi)回填并壓實(shi)。

c)局(ju)部(bu)下陷處

若下陷深度小于10cm，可用瀝(li)青碎石回填。

若下陷(xian)深(shen)度(du)大于10cm，宜將(jiang)下陷(xian)區域(yu)的碎石化層(ceng)挖(wa)除，10cm以下用低標(biao)號水(shui)泥混凝(ning)土進行補強(qiang)(qiang)，強(qiang)(qiang)度(du)要求(qiu)不小于C10,10cm以上部(bu)分用瀝(li)青碎石回填(tian)。

破(po)碎機(ji)(ji)的(de)(de)使(shi)用需正確的(de)(de)鏈(lian)接(jie)電源，開啟前，先(xian)用手拔動(dong)慣性力輪，查看機(ji)(ji)內是(shi)(shi)不(bu)是(shi)(shi)有異常(chang)雜質存在。啟動(dong)空轉(zhuan)檢(jian)查動(dong)刀轉(zhuan)向是(shi)(shi)不(bu)是(shi)(shi)正確，如翻(fan)轉(zhuan)及時的(de)(de)更(geng)改，正常(chang)的(de)(de)開啟空轉(zhuan)3-五分鐘(zhong)后(hou)(hou)，卡緊送喂(wei)料(liao)室，滿足破(po)碎機(ji)(ji)標(biao)準，便(bian)可(ke)喂(wei)料(liao)生產。關(guan)(guan)機(ji)(ji)分鐘(zhong)切(qie)勿喂(wei)料(liao)，應(ying)讓(rang)破(po)碎機(ji)(ji)內的(de)(de)余料(liao)全部粉碎卸(xie)清后(hou)(hou)可(ke)關(guan)(guan)機(ji)(ji)。禁止(zhi)投入(ru)金屬材料(liao)加油其它硬物進入(ru)到破(po)碎室。出(chu)現異常(chang)響聲應(ying)該(gai)馬上停機(ji)(ji)，關(guan)(guan)閉電源，查看出(chu)現的(de)(de)原因(yin)，故(gu)障檢(jian)測排除后(hou)(hou)可(ke)再(zai)次啟動(dong)。