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由于近年來(lai)交通量增長迅速，我國國道、省(sheng)道、干線公路(lu)(lu)普遍采用的水泥混(hun)凝土路(lu)(lu)面(mian)(mian)陸續開始出現斷板(ban)、錯板(ban)、裂縫、剝落、坑洞等(deng)損害(hai)，急需進行路(lu)(lu)面(mian)(mian)改(gai)造或修復(fu)。目前(qian)的水泥混(hun)凝土路(lu)(lu)面(mian)(mian)改(gai)造主要有(you)兩種方式：一(yi)種是(shi)“白加(jia)(jia)白”，即(ji)對舊水泥混(hun)凝土路(lu)(lu)面(mian)(mian)面(mian)(mian)層拉毛處理(li)后加(jia)(jia)鋪(pu)一(yi)層水泥混(hun)凝土；另一(yi)種是(shi)“白加(jia)(jia)黑”，即(ji)把舊路(lu)(lu)面(mian)(mian)經過注(zhu)漿等(deng)工藝處理(li)后作(zuo)為(wei)下臥層，再加(jia)(jia)鋪(pu)瀝青混(hun)凝土或者橡膠瀝青混(hun)凝土。但是(shi)，這(zhe)兩種路(lu)(lu)面(mian)(mian)改(gai)造修復(fu)方式的大(da)問(wen)題都是(shi)反射(she)裂縫。

做(zuo)好潤滑(hua)工(gong)(gong)作總是(shi)要注意和(he)(he)(he)做(zuo)好摩擦(ca)表面的(de)潤滑(hua)工(gong)(gong)作，而使(shi)(shi)用(yong)的(de)潤滑(hua)脂(zhi)應根據使(shi)(shi)用(yong)場所和(he)(he)(he)空(kong)氣(qi)溫度條件(jian)(jian)來確定。一般應使(shi)(shi)用(yong)鈣(gai)基、鈉基和(he)(he)(he)鈣(gai)鈉基潤滑(hua)脂(zhi)。添(tian)(tian)加油(you)脂(zhi)時(shi)，應使(shi)(shi)用(yong)清(qing)潔(jie)或(huo)(huo)煤(mei)油(you)清(qing)潔(jie)滾子軸承的(de)滾道，然后添(tian)(tian)加油(you)脂(zhi)。在軸承座上添(tian)(tian)加的(de)潤滑(hua)脂(zhi)應為其(qi)空(kong)間體積的(de)50%左右，并每3 ~ 6個月更(geng)換一次，以(yi)保證(zheng)機器的(de)正常(chang)運轉和(he)(he)(he)延長使(shi)(shi)用(yong)壽命。定期檢(jian)查(cha)機器的(de)磨(mo)(mo)損情(qing)況(kuang)。定期檢(jian)查(cha)機器內部部件(jian)(jian)的(de)磨(mo)(mo)損情(qing)況(kuang)，如(ru)中(zhong)央進料(liao)管(guan)、錐帽、葉輪上下流道襯(chen)、周向(xiang)保護板、顎(e)板的(de)磨(mo)(mo)損程度。如(ru)果(guo)磨(mo)(mo)損嚴重，及時(shi)修復或(huo)(huo)更(geng)換。同時(shi)，更(geng)換零件(jian)(jian)的(de)重量(liang)、型號和(he)(he)(he)尺寸(cun)必須按照原(yuan)零件(jian)(jian)參數(shu)進行更(geng)換。

維護方便。方便維修(xiu)一直是(shi)我們的(de)重點，獲得(de)了(le)良好的(de)售后(hou)信(xin)譽。經過優化和(he)加固設計，移動破(po)碎站(zhan)進一步具備了(le)強(qiang)度更好、性能更好、結(jie)構(gou)更緊(jin)湊的(de)優點。適應性強(qiang)。根據不(bu)同破(po)碎工(gong)藝要求，移動式破(po)碎站(zhan)可(ke)形成“先破(po)碎后(hou)篩(shai)”或“先篩(shai)后(hou)破(po)碎”的(de)過程。根據實際(ji)需要，可(ke)將移動站(zhan)組合成兩級或三級破(po)碎篩(shai)分系統。此外(wai)，設備可(ke)獨(du)立運行(xing)，操作(zuo)和(he)運輸靈活性高。