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對比幾種路面改造施(shi)工方法的社會效益：

對(dui)已(yi)投(tou)入使用的(de)公(gong)路，如果采用半幅雙向通行方式進行施工，將對(dui)人們的(de)出行和運輸造成(cheng)大(da)(da)影響：輕則車輛大(da)(da)量(liang)擁堵，產(chan)生(sheng)環境污染，出行成(cheng)本提高，時間浪費嚴重；重則不斷引發交通事故，給人民群(qun)眾(zhong)的(de)生(sheng)命財產(chan)an全帶來大(da)(da)的(de)隱患。

采(cai)用水泥路面共(gong)振(zhen)碎石技術施工(gong)(gong)，只要能(neng)將來往(wang)車輛(liang)速度控制在(zai)40km/h內，就不(bu)會沖(chong)擊共(gong)振(zhen)碎石下(xia)部的嵌鎖層(ceng)，從(cong)而保證碎石基層(ceng)的強度；同(tong)時(shi)在(zai)通行車輛(liang)的膠輪碾壓下(xia)，碎石上部細粒層(ceng)形(xing)成板結(jie)體，提升(sheng)了(le)回彈模量(liang)，更有利于上基層(ceng)的穩定。所以(yi)，可以(yi)開(kai)放交通進行共(gong)振(zhen)施工(gong)(gong)；同(tong)時(shi)，碎石層(ceng)壓實后(hou)即可直(zhi)接(jie)加鋪瀝(li)青面層(ceng)，大(da)大(da)縮短了(le)施工(gong)(gong)周(zhou)期。

移(yi)動破(po)，相當(dang)于(yu)一(yi)條完整的(de)破(po)碎(sui)(sui)生產(chan)線，甚至(zhi)可充當(dang)一(yi)個小型破(po)碎(sui)(sui)生產(chan)車(che)間，但(dan)它的(de)投資(zi)(zi)無疑比單臺固(gu)定機(ji)械貴，但(dan)固(gu)定破(po)碎(sui)(sui)機(ji)如果(guo)加上基(ji)(ji)建費用、輔助機(ji)器，有時移(yi)動破(po)價格(ge)會(hui)更低。對比固(gu)定生產(chan)線的(de)繁雜基(ji)(ji)礎鋼架結(jie)構組合，及較大的(de)占地面積，其基(ji)(ji)建投資(zi)(zi)成本會(hui)降(jiang)低不少；另外，該(gai)設備本身的(de)價格(ge)投資(zi)(zi)也會(hui)少于(yu)一(yi)條固(gu)定破(po)碎(sui)(sui)生產(chan)線15%-20%左右(you)。因此(ci)，總的(de)來(lai)說(shuo)，移(yi)動破(po)有時投資(zi)(zi)更小，更高。

在建筑垃(la)圾(ji)(ji)處理(li)流程中，破碎(sui)(sui)是(shi)(shi)非常重要的(de)環(huan)節，目(mu)前常用(yong)的(de)處理(li)方式(shi)有(you)固定式(shi)和移(yi)動式(shi)兩種(zhong)，兩者工(gong)作原來基本是(shi)(shi)一(yi)樣的(de)，只是(shi)(shi)移(yi)動式(shi)生產線采用(yong)一(yi)體(ti)化機組設計，可(ke)以隨時轉場，且設備搭配(pei)比(bi)較(jiao)靈活，剛好適(shi)用(yong)于(yu)建筑垃(la)圾(ji)(ji)分散不集中，周期短，面積小(xiao)的(de)場合，能隨時跟進破碎(sui)(sui)進度(du)進行及(ji)時破碎(sui)(sui)，有(you)效緩解建筑垃(la)圾(ji)(ji)轉運帶來的(de)二(er)次污染和不必要的(de)運輸成本。