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總結來說，共振碎石化(hua)技(ji)術(shu)的優勢如下(xia)：

（1）共振(zhen)碎石(shi)工藝不僅優化(hua)了路面(mian)(mian)結構(gou)，變剛性面(mian)(mian)層(ceng)為半柔半剛的(de)(de)上(shang)基層(ceng)，了“白改(gai)黑”結構(gou)中的(de)(de)反(fan)射裂縫難(nan)題，解決了舊路面(mian)(mian)改(gai)造的(de)(de)質(zhi)量問題；又能夠作為路面(mian)(mian)基層(ceng)直(zhi)接使用，并與瀝青面(mian)(mian)層(ceng)攤鋪同(tong)時流水作業，大(da)大(da)縮短(duan)了工期。

（2）共振(zhen)碎石后加鋪瀝青層的(de)方案(an)可縮(suo)短工期(qi)，減少通行費(fei)損(sun)失；同(tong)時節約了大量(liang)水(shui)(shui)穩基層材料，大幅(fu)降低了工程造價(jia)和(he)日后的(de)維護(hu)成(cheng)本，一舉解決(jue)了碎塊垃圾的(de)處理問題，有(you)利(li)于(yu)減輕白(bai)色(se)污(wu)染，是舊水(shui)(shui)泥混(hun)凝(ning)土路面翻修改造的(de)理想方法，完全符合業主“保(bao)證質量(liang)、節省費(fei)用(yong)”的(de)要求(qiu)。

（3）傳統(tong)的舊水(shui)泥路面改造(zao)方式對人們的出行和交通(tong)(tong)運輸造(zao)成大的影響。采(cai)用水(shui)泥路面共振(zhen)碎石(shi)技術施工(gong)，只要能將來往車輛的速度控制在40km/h內(nei)，就不會(hui)沖擊共振(zhen)碎石(shi)下部的嵌(qian)鎖層，可以(yi)開放(fang)交通(tong)(tong)進(jin)行施工(gong)。

為(wei)此砼板(ban)塊碎石(shi)化(hua)施工根據天氣情(qing)況分(fen)車道分(fen)段進行，隨時(shi)碾壓緊跟(gen)，接著(zhu)噴灑透層(ceng)油，再及(ji)時(shi)攤鋪層(ceng)瀝青，各道工序緊密銜接，隨時(shi)掌握天氣動(dong)態，安排好碎石(shi)化(hua)施工時(shi)間。?

由(you)于十字(zi)(zi)路(lu)口車流量大，行(xing)人較多，為保證(zheng)車輛和行(xing)人的(de)安(an)全，提高(gao)作業(ye)效(xiao)率，將十字(zi)(zi)路(lu)口路(lu)段流到(dao)(dao)，用兩臺設備集中(zhong)對十字(zi)(zi)路(lu)口進行(xing)破(po)(po)碎施工(gong)。由(you)于破(po)(po)碎順序(xu)由(you)邊到(dao)(dao)中(zhong)，外側路(lu)緣(yuan)石(shi)如翻挖掉(diao)了，應用碎石(shi)填充飽滿到(dao)(dao)高(gao)出路(lu)面10㎝以上。

錘(chui)式破(po)(po)碎(sui)(sui)(sui)機，破(po)(po)碎(sui)(sui)(sui)力(li)(li)大，生(sheng)產(chan)(chan)能(neng)力(li)(li)高，該(gai)破(po)(po)碎(sui)(sui)(sui)花崗巖，風化石(shi)，白云石(shi)，石(shi)灰巖，煤(mei)矸石(shi)，建筑垃圾等(deng)中等(deng)硬度(du)的物料(liao)。產(chan)(chan)量(liang)大，破(po)(po)碎(sui)(sui)(sui)比大，后的物料(liao)可一次性破(po)(po)碎(sui)(sui)(sui)到50MM以下，單機時(shi)產(chan)(chan)量(liang)高達(da)千噸，可根據要求，配(pei)，置不同孔(kong)徑的篩板，進行(xing)粒(li)(li)度(du)調節，工(gong)作錘(chui)頭采用新型(xing)鑄造，耐(nai)磨(mo)，耐(nai)沖擊。破(po)(po)碎(sui)(sui)(sui)腔(qiang)深而且(qie)無(wu)死區，提(ti)高了進料(liao)能(neng)力(li)(li)與產(chan)(chan)量(liang)；其破(po)(po)碎(sui)(sui)(sui)比大，產(chan)(chan)品粒(li)(li)度(du)均勻。