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移(yi)(yi)動(dong)(dong)式(shi)(shi)破(po)碎(sui)機有兩(liang)種形式(shi)(shi)，一(yi)種為(wei)輪胎式(shi)(shi)移(yi)(yi)動(dong)(dong)破(po)碎(sui)機，采用半車(che)體式(shi)(shi)結(jie)構，可(ke)以(yi)(yi)車(che)頭牽引。一(yi)種為(wei)履帶移(yi)(yi)動(dong)(dong)破(po)碎(sui)機，履帶移(yi)(yi)動(dong)(dong)破(po)碎(sui)機以(yi)(yi)履帶為(wei)底盤，液壓驅動(dong)(dong)，可(ke)以(yi)(yi)自(zi)動(dong)(dong)行走，但是出(chu)廠的話，需要有一(yi)個(ge)半掛車(che)來拉(la)走。產(chan)品廣泛應(ying)用于(yu)石料(liao)加工、建筑垃圾、道(dao)路(lu)翻(fan)新、隧道(dao)洞渣等(deng)礦山開采、市(shi)政工程、城市(shi)拆遷、隧道(dao)石料(liao)再利用、道(dao)路(lu)白(bai)改黑、再生(sheng)資源回(hui)收利用等(deng)工程中。

碎(sui)(sui)石化后(hou)(hou)，可(ke)以(yi)直接做為(wei)新路(lu)面(mian)結構的基(ji)(ji)層或底基(ji)(ji)層。如果(guo)舊水泥(ni)混凝土路(lu)面(mian)破碎(sui)(sui)后(hou)(hou)具有較高的強度，能夠滿足承載力的要求，可(ke)以(yi)直接做為(wei)路(lu)面(mian)基(ji)(ji)層直接加鋪路(lu)面(mian)層。碎(sui)(sui)石化技術比(bi)傳統(tong)技術可(ke)以(yi)減(jian)少直接成(cheng)本(ben)10～20%，可(ke)以(yi)減(jian)少間接成(cheng)本(ben)50～80%，減(jian)少綜(zong)合成(cheng)本(ben)30～50%。施工簡便不必全封(feng)閉交通，改造(zao)周期短(duan)，綜(zong)合造(zao)價低，可(ke)延(yan)長(chang)路(lu)面(mian)使用壽命10年以(yi)上。施工時，對路(lu)面(mian)標高影響小，對當地(di)群眾(zhong)不會帶來不便。

多錘頭(tou)破(po)碎(sui)機(ji)能夠(gou)適應不(bu)同(tong)種類的(de)(de)路(lu)(lu)(lu)面(mian)破(po)碎(sui)工(gong)作需求，一次性破(po)碎(sui)寬度能夠(gou)達到(dao)4m。此外由于該設(she)備配(pei)備有(you)帷(wei)幕，還能夠(gou)在進(jin)(jin)行(xing)破(po)碎(sui)工(gong)作的(de)(de)同(tong)時，有(you)效(xiao)避免碎(sui)片(pian)顆(ke)粒的(de)(de)外飛，在保(bao)障交通不(bu)受影(ying)響的(de)(de)情況下，進(jin)(jin)行(xing)半幅(fu)施工(gong)。施工(gong)前對(dui)路(lu)(lu)(lu)面(mian)加(jia)寬或路(lu)(lu)(lu)肩修(xiu)復,也應在施工(gong)之(zhi)前修(xiu)復到(dao)混(hun)凝土(tu)路(lu)(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)高程。碎(sui)石(shi)化技(ji)術早期(qi)就是(shi)通過水泥路(lu)(lu)(lu)多錘頭(tou)破(po)碎(sui)機(ji)進(jin)(jin)行(xing)破(po)碎(sui)施工(gong)。碎(sui)石(shi)化技(ji)術就是(shi)通過破(po)碎(sui)機(ji)械(xie)設(she)備比如水泥路(lu)(lu)(lu)多錘頭(tou)破(po)碎(sui)機(ji)將舊(jiu)路(lu)(lu)(lu)面(mian)打碎(sui)，直接作為墊層底基層進(jin)(jin)行(xing)重新利用，只需破(po)碎(sui)完成(cheng)后在其基礎上加(jia)鋪(pu)水泥穩定混(hun)凝土(tu)層或者直接加(jia)鋪(pu)面(mian)層。