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“白(bai)加黑”、“白(bai)改黑”的(de)問(wen)題是(shi)(shi)反射(she)裂(lie)縫。國內(nei)外研究表(biao)明，針對(dui)該(gai)問(wen)題目前較成功的(de)做法是(shi)(shi)采用舊水(shui)泥(ni)混凝土(tu)(tu)(tu)路面碎(sui)(sui)石(shi)化技術。該(gai)技術是(shi)(shi)將水(shui)泥(ni)混凝土(tu)(tu)(tu)的(de)面板，通過(guo)設備一次(ci)性(xing)(xing)破碎(sui)(sui)為碎(sui)(sui)塊柔性(xing)(xing)結構，因破碎(sui)(sui)后顆粒粒徑小(xiao)(xiao)，力學模式更趨于級配(pei)碎(sui)(sui)石(shi)，因而(er)將其命(ming)名為碎(sui)(sui)石(shi)化。共振(zhen)破碎(sui)(sui)機通過(guo)振(zhen)動體帶動工作(zuo)錘(chui)頭振(zhen)動，錘(chui)頭與路面接觸，通過(guo)調(diao)節錘(chui)頭的(de)振(zhen)動頻(pin)率(lv)(lv)，使(shi)其接近水(shui)泥(ni)混凝土(tu)(tu)(tu)面板的(de)固有頻(pin)率(lv)(lv)，引起(qi)水(shui)泥(ni)混凝土(tu)(tu)(tu)面板在錘(chui)頭下局部(bu)(bu)范圍內(nei)產(chan)生共振(zhen)，使(shi)混凝土(tu)(tu)(tu)內(nei)部(bu)(bu)顆粒間的(de)內(nei)有摩擦阻力迅速減小(xiao)(xiao)而(er)崩潰(kui)，即可將水(shui)泥(ni)混凝土(tu)(tu)(tu)面板擊碎(sui)(sui)。

共振碎(sui)(sui)石化施工(gong)施工(gong)前，應(ying)對破(po)碎(sui)(sui)車道路(lu)表灑水，以(yi)防止破(po)碎(sui)(sui)時揚塵，污(wu)染(ran)環境(jing)。按照先外側車道及路(lu)肩，后(hou)內(nei)側車道的(de)(de)順序，每(mei)次(ci)間隔(ge)20cm進行往返破(po)碎(sui)(sui)。同時，兩幅(fu)破(po)碎(sui)(sui)操作面要保證15cm左右的(de)(de)施工(gong)搭接寬度(du)。共振碎(sui)(sui)石化技術(shu)能消除反射裂縫(feng)，不破(po)壞(huai)原路(lu)基結構的(de)(de)完整性，同時施工(gong)迅(xun)速，不產生廢棄材(cai)料，目(mu)前已廣泛應(ying)用于各地的(de)(de)路(lu)面改造(zao)施工(gong)中。

碎(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)石(shi)尺寸更(geng)理想、均勻。應用(yong)共振破碎(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)技(ji)術，可以(yi)使碎(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)石(shi)層呈現上部(bu)破碎(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)粒度(du)(du)(du)小(xiao)、下(xia)(xia)部(bu)破碎(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)粒度(du)(du)(du)大的(de)(de)(de)結構，它(ta)可以(yi)排(pai)除(chu)有(you)效反射裂縫，而(er)且(qie)有(you)利(li)于路面滲水的(de)(de)(de)橫向排(pai)除(chu)。破碎(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)以(yi)后的(de)(de)(de)碎(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)石(shi)紋(wen)路與路面之間的(de)(de)(de)夾(jia)角在(zai)30-40度(du)(du)(du)，可以(yi)讓碎(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)石(shi)塊實(shi)現相互嵌合(he)，既具有(you)柔(rou)性(xing)層的(de)(de)(de)特性(xing)又具有(you)很強(qiang)的(de)(de)(de)承載能力。破碎(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)深(shen)(shen)度(du)(du)(du)的(de)(de)(de)可控(kong)(kong)(kong)制(zhi)性(xing)。共振破碎(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)機可以(yi)通過對振動頻率和振幅進(jin)行控(kong)(kong)(kong)制(zhi)的(de)(de)(de)方式，對破碎(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)深(shen)(shen)度(du)(du)(du)進(jin)行有(you)效控(kong)(kong)(kong)制(zhi)，在(zai)路基材料(liao)(liao)與混凝土材料(liao)(liao)之間存在(zai)一定(ding)差異性(xing)的(de)(de)(de)情況下(xia)(xia)，這一技(ji)術可以(yi)對原(yuan)有(you)路基的(de)(de)(de)平整度(du)(du)(du)和密(mi)實(shi)度(du)(du)(du)進(jin)行充分保障(zhang)。