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舊水泥砼(tong)路面(mian)(mian)因大(da)面(mian)(mian)積破壞而(er)喪失整體(ti)承載能(neng)(neng)力，并且通過局部(bu)的(de)(de)挖除，壓漿等處理方式不能(neng)(neng)恢復其使(shi)用功能(neng)(neng)，或不能(neng)(neng)達(da)到結構強度要求時(shi)，碎石化技術就可以針對(dui)這一問題(ti)快捷(jie)有效的(de)(de)進(jin)行路面(mian)(mian)改(gai)造。該方法是(shi)利用特殊的(de)(de)施工機(ji)械(多(duo)錘頭破碎機(ji))，將原有的(de)(de)舊水泥砼(tong)路面(mian)(mian)打碎，經壓實后直接作為(wei)基層(ceng)(ceng)(ceng)或底層(ceng)(ceng)(ceng)基層(ceng)(ceng)(ceng)，再(zai)加(jia)鋪新(xin)的(de)(de)面(mian)(mian)層(ceng)(ceng)(ceng)（水泥面(mian)(mian)層(ceng)(ceng)(ceng)或瀝青(qing)面(mian)(mian)層(ceng)(ceng)(ceng)）。

碎石(shi)化施(shi)工后的(de)(de)(de)粒(li)徑范圍要求(qiu)：表面(mian)大尺寸不(bu)超過(guo)7.5cm，中(zhong)間不(bu)超過(guo)22.5cm，底部不(bu)超過(guo)37.5cm，達標率75%以上。路面(mian)碎石(shi)化的(de)(de)(de)粒(li)徑是控(kong)制(zhi)基(ji)(ji)層(ceng)強度(du)(du)及(ji)新(xin)加鋪(pu)路面(mian)不(bu)出現早期反射裂縫的(de)(de)(de)關(guan)鍵參數，破(po)碎后粒(li)徑可通過(guo)調整(zheng)重錘下落高(gao)度(du)(du)進行控(kong)制(zhi)。水(shui)泥混凝土路面(mian)基(ji)(ji)層(ceng)的(de)(de)(de)破(po)壞程度(du)(du)決(jue)定了其碎石(shi)化施(shi)工的(de)(de)(de)顆粒(li)控(kong)制(zhi)和工藝(yi)要求(qiu)。對于損害嚴重的(de)(de)(de)水(shui)泥混凝土路面(mian)，必須判斷其基(ji)(ji)層(ceng)狀態。一般情(qing)況下，基(ji)(ji)層(ceng)破(po)壞程度(du)(du)越高(gao)，破(po)碎后粒(li)徑越小。

由于工程環境復雜，危險(xian)化學品運(yun)輸車輛較(jiao)多，交(jiao)通壓(ya)力較(jiao)大，采(cai)用共(gong)振(zhen)破(po)碎技(ji)(ji)(ji)術可(ke)以(yi)在不(bu)完全阻(zu)塞交(jiao)通的(de)(de)情況下實(shi)現(xian)單車道施工，噪聲低，對(dui)周圍環境影響小。因此，共(gong)振(zhen)破(po)碎技(ji)(ji)(ji)術是(shi)好的(de)(de)選擇(ze)。那么什么是(shi)共(gong)振(zhen)破(po)碎技(ji)(ji)(ji)術?簡而言(yan)之，共(gong)振(zhen)破(po)碎就(jiu)是(shi)在不(bu)破(po)壞路(lu)基(ji)的(de)(de)情況下，將原有的(de)(de)混凝土路(lu)面(mian)打碎成均(jun)勻的(de)(de)小塊，使原有的(de)(de)剛(gang)性路(lu)面(mian)變成柔性路(lu)基(ji)，簡單碾壓(ya)后即可(ke)直(zhi)接(jie)鋪裝瀝青。

在(zai)此(ci)次大修中，將“美麗干道”的概念(nian)融入到規劃中，包括路面(mian)(mian)碎(sui)(sui)片化、路面(mian)(mian)鋪(pu)裝(zhuang)、配套工程和美麗路的創建。基于環保、等原因(yin)，路面(mian)(mian)的使用被(bei)破碎(sui)(sui)化