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水泥混凝土路(lu)面(mian)是目前路(lu)面(mian)的主要(yao)形式之一(yi)，其施工質量直接影響著行車(che)shu適度和路(lu)面(mian)的使用(yong)年限，針對(dui)在運營過程中出現的路(lu)面(mian)破碎(sui)、裂縫等一(yi)系(xi)列問題，需要(yao)及時地進行修復、改造。

共(gong)振碎石化(hua)技(ji)術近年來在公(gong)路養(yang)護大修的施(shi)工中得到了較為廣泛(fan)的應用，與(yu)傳統的修復方式相(xiang)比(bi)，它(ta)具有施(shi)工操作簡便、成(cheng)本相(xiang)對較低等優點(dian)，對路面的修復效果良好(hao)。

移動破(po)碎(sui)(sui)機，具有可(ke)移動作(zuo)業特(te)點，兼有多級組合生產(chan)(chan)優(you)勢，可(ke)按照不(bu)同產(chan)(chan)量需(xu)求(qiu)、破(po)碎(sui)(sui)水泥塊出料(liao)類型等(deng)搭載(zai)不(bu)同的(de)破(po)碎(sui)(sui)設備(bei)，而且集(ji)一體化(hua)(hua)生產(chan)(chan)方(fang)式(shi)，從給料(liao)、破(po)碎(sui)(sui)、篩分(fen)、運輸等(deng)均在一臺(tai)設備(bei)上完成作(zuo)業，對(dui)多種作(zuo)業場(chang)地均可(ke)適(shi)應。共(gong)(gong)振(zhen)碎(sui)(sui)石化(hua)(hua)技術(shu)“白改黑”是目前常(chang)見的(de)水泥路(lu)面改造技術(shu)，該技術(shu)對(dui)交通影響小(xiao)，施工、周期短，而且可(ke)以(yi)(yi)就(jiu)地再(zai)生，破(po)碎(sui)(sui)后(hou)(hou)的(de)路(lu)面可(ke)以(yi)(yi)直接利(li)用，節能環保。共(gong)(gong)振(zhen)碎(sui)(sui)石化(hua)(hua)技術(shu)是借(jie)助共(gong)(gong)振(zhen)破(po)碎(sui)(sui)機所產(chan)(chan)生的(de)高頻(pin)低(di)幅化(hua)(hua)的(de)振(zhen)動能量，讓(rang)舊路(lu)面的(de)水泥混凝土板(ban)產(chan)(chan)生的(de)技術(shu)，可(ke)以(yi)(yi)將破(po)碎(sui)(sui)后(hou)(hou)的(de)水泥混凝土結構看作(zuo)是新(xin)路(lu)面結構層(ceng)的(de)基層(ceng)部分(fen)。

破(po)碎(sui)(sui)(sui)深度(du)(du)(du)的(de)(de)(de)可(ke)(ke)控制(zhi)性。共振破(po)碎(sui)(sui)(sui)機可(ke)(ke)以(yi)(yi)通(tong)過對振動頻(pin)率和(he)振幅進(jin)行控制(zhi)的(de)(de)(de)方式，對破(po)碎(sui)(sui)(sui)深度(du)(du)(du)進(jin)行有效(xiao)控制(zhi)，在(zai)(zai)路基材料與混凝土材料之間存在(zai)(zai)一定差異性的(de)(de)(de)情況(kuang)下，這一技(ji)術(shu)可(ke)(ke)以(yi)(yi)對原(yuan)有路基的(de)(de)(de)平整度(du)(du)(du)和(he)密(mi)實度(du)(du)(du)進(jin)行充分保障。經濟(ji)效(xiao)益(yi)和(he)社會效(xiao)益(yi)相(xiang)對良好。共振碎(sui)(sui)(sui)石(shi)化(hua)技(ji)術(shu)的(de)(de)(de)應用，可(ke)(ke)以(yi)(yi)在(zai)(zai)對路面(mian)在(zai)(zai)壽命進(jin)行延長的(de)(de)(de)基礎上，對路面(mian)的(de)(de)(de)服(fu)務水(shui)平進(jin)行提(ti)升。單車道施工(gong)的(de)(de)(de)施工(gong)方式，可(ke)(ke)以(yi)(yi)減少對交通(tong)的(de)(de)(de)影(ying)響。