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混凝土內部會(hui)產生(sheng)(sheng)斜向(xiang)裂紋(wen)，并擴展到邊界。由(you)于(yu)沖擊力(li)較(jiao)小(xiao)，裂紋(wen)只擴展到邊界，因此(ci)不會(hui)損(sun)害(hai)路基(ji)。共(gong)振破(po)碎(sui)(sui)機(ji)的(de)(de)(de)關鍵技術在于(yu)共(gong)振梁的(de)(de)(de)調諧(xie)作用(yong)，其(qi)原理是激振器(qi)產生(sheng)(sheng)偏心力(li)，通過共(gong)振梁調幅(fu)、調頻(pin)(pin)后，使(shi)得(de)梁產生(sheng)(sheng)共(gong)振，進而(er)帶動破(po)碎(sui)(sui)錘(chui)頭(tou)產生(sheng)(sheng)高(gao)頻(pin)(pin)低(di)幅(fu)的(de)(de)(de)振動，使(shi)得(de)錘(chui)頭(tou)的(de)(de)(de)振動頻(pin)(pin)率達到或接(jie)近(jin)混凝土面(mian)板的(de)(de)(de)固(gu)有(you)頻(pin)(pin)率。調節(jie)(jie)振動錘(chui)頭(tou)的(de)(de)(de)工作錘(chui)頭(tou)上裝(zhuang)有(you)傳感器(qi)，感應路面(mian)的(de)(de)(de)振動反(fan)饋，由(you)電腦自(zi)動調節(jie)(jie)振動頻(pin)(pin)率，從而(er)控制(zhi)被擊碎(sui)(sui)顆粒大小(xiao)和破(po)碎(sui)(sui)深度。

輪胎式移動破(po)(po)碎(sui)(sui)站的(de)特點(dian)：輪胎式移動破(po)(po)碎(sui)(sui)站是(shi)按照行情(qing)，研制(zhi)的(de)一種(zhong)方便建筑(zhu)垃圾破(po)(po)碎(sui)(sui)的(de)新產品。組(zu)(zu)合(he)(he)靈活，適應性強：各種(zhong)破(po)(po)碎(sui)(sui)站有多種(zhong)配置(zhi)，用戶也可(ke)(ke)以(yi)根據自己(ji)的(de)需要(yao)配置(zhi)，可(ke)(ke)根據不(bu)同的(de)破(po)(po)碎(sui)(sui)工藝要(yao)求(qiu)組(zu)(zu)成(cheng)“先(xian)碎(sui)(sui)后篩”，也可(ke)(ke)組(zu)(zu)成(cheng)“先(xian)篩后碎(sui)(sui)”流程，破(po)(po)碎(sui)(sui)與篩分(fen)也可(ke)(ke)以(yi)單獨使用。破(po)(po)碎(sui)(sui)站可(ke)(ke)按實際需求(qiu)組(zu)(zu)合(he)(he)成(cheng)粗、細(xi)碎(sui)(sui)兩段破(po)(po)碎(sui)(sui)篩分(fen)系(xi)統，也可(ke)(ke)組(zu)(zu)合(he)(he)成(cheng)粗、中、細(xi)三段破(po)(po)碎(sui)(sui)篩分(fen)系(xi)統。

一體化(hua)整套機組(zu)(zu)一體化(hua)機組(zu)(zu)設(she)備安裝形(xing)式(shi)，消除(chu)了(le)分體組(zu)(zu)件的(de)(de)繁雜場地(di)基礎設(she)施安裝作業(ye)，降低了(le)物料(liao)、工(gong)時(shi)消耗(hao)。機組(zu)(zu)合(he)理緊湊的(de)(de)空間布局，提(ti)高了(le)場地(di)駐扎(zha)的(de)(de)靈活性(xing)。移動式(shi)破(po)碎(sui)機動性(xing)靈活移動破(po)碎(sui)站(zhan)車載地(di)盤高，車體寬度小于(yu)運營半掛(gua)車，轉(zhuan)彎半徑小，便于(yu)普通公路行駛(shi)，更(geng)便于(yu)在破(po)碎(sui)場區崎(qi)嶇惡(e)劣的(de)(de)道路環境中行駛(shi)。為快捷的(de)(de)進(jin)駐工(gong)地(di)節省了(le)時(shi)間，更(geng)有(you)利于(yu)進(jin)駐施工(gong)合(he)理區域，為整體破(po)碎(sui)流程提(ti)供了(le)更(geng)加靈活的(de)(de)空間和合(he)理的(de)(de)布局配(pei)置。