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錘式(shi)破碎機是利(li)用高速回轉的(de)(de)(de)錘頭沖擊礦(kuang)石(shi)(shi)，使(shi)礦(kuang)石(shi)(shi)沿其(qi)自然裂隙、層(ceng)里面(mian)(mian)(mian)和(he)節理面(mian)(mian)(mian)等脆弱部分。一般錘頭重，錘數較少，轉速較慢，有上篦條以及采用錘盤結(jie)(jie)構(gou)的(de)(de)(de)錘式(shi)破碎機，可(ke)進入較大粒(li)徑的(de)(de)(de)物料(liao)，宜作為中碎或者(zhe)一定范圍的(de)(de)(de)粗碎。碎石(shi)(shi)化技術的(de)(de)(de)主要特點： 通過破碎將舊水泥(ni)(ni)混凝(ning)(ning)土路(lu)面(mian)(mian)(mian)結(jie)(jie)構(gou)強(qiang)度降低到一定程度，防止反(fan)(fan)射裂縫(feng)的(de)(de)(de)發生，同時能實現結(jie)(jie)構(gou)強(qiang)度與反(fan)(fan)射裂縫(feng)兩(liang)者(zhe)較好的(de)(de)(de)平(ping)衡。水泥(ni)(ni)混凝(ning)(ning)土路(lu)面(mian)(mian)(mian)碎石(shi)(shi)化是一種舊水泥(ni)(ni)混凝(ning)(ning)土路(lu)面(mian)(mian)(mian)破碎處治技術，是對舊水泥(ni)(ni)混凝(ning)(ning)土路(lu)面(mian)(mian)(mian)大修或改造的(de)(de)(de)重要手段。

多錘頭破(po)(po)碎機結構(gou)特點：該機采(cai)用(yong)擎(qing)體式(shi)(shi)車架，前(qian)輪(lun)為(wei)搖擺式(shi)(shi)，前(qian)橋帶充氣(qi)輪(lun)胎(tai)，液壓轉向，后輪(lun)為(wei)實心(xin)橡膠輪(lun)胎(tai)。碎石(shi)化(hua)是(shi)指針(zhen)對(dui)(dui)舊(jiu)(jiu)水(shui)(shui)泥(ni)(ni)混(hun)凝(ning)土路(lu)面大面積破(po)(po)壞已(yi)喪失了(le)整(zheng)體承載能力(li)，并且通過(guo)局部的挖除(chu)、壓漿等處(chu)治方(fang)(fang)式(shi)(shi)已(yi)不能恢(hui)復(fu)其使用(yong)功能，或已(yi)不能達到結構(gou)強度要求的情況下(xia)，為(wei)了(le)解決通常(chang)情況下(xia)的加(jia)鋪方(fang)(fang)式(shi)(shi)存在反射裂(lie)縫(feng)等問題，而對(dui)(dui)舊(jiu)(jiu)水(shui)(shui)泥(ni)(ni)混(hun)凝(ning)土板塊采(cai)用(yong)的一種終處(chu)理方(fang)(fang)法。為(wei)保持和(he)恢(hui)復(fu)水(shui)(shui)泥(ni)(ni)混(hun)凝(ning)土路(lu)面使用(yong)性(xing)能和(he)服(fu)務能力(li),如(ru)何尋求一種'提(ti)高養(yang)(yang)護(hu)(hu)品質、降低養(yang)(yang)護(hu)(hu)成本、加(jia)快養(yang)(yang)護(hu)(hu)速度'的道(dao)路(lu)養(yang)(yang)護(hu)(hu)新工藝、新技(ji)術,倍受公路(lu)交通業內人士重視。水(shui)(shui)泥(ni)(ni)混(hun)凝(ning)土路(lu)面養(yang)(yang)護(hu)(hu)改(gai)造技(ji)術中,碎石(shi)化(hua)改(gai)造技(ji)術以其突(tu)出的優點,在國內外迅速得(de)到推廣應用(yong)。

錘式破(po)碎(sui)機適(shi)用于(yu)在(zai)水泥(ni)、化工(gong)、電力、冶金等(deng)工(gong)業部門破(po)碎(sui)中等(deng)硬度(du)(du)(du)的(de)物(wu)料，被破(po)碎(sui)物(wu)料為(wei)煤(mei)、鹽(yan)、白堊、石(shi)(shi)膏、磚瓦、石(shi)(shi)灰石(shi)(shi)等(deng)。在(zai)加熱操作(zuo)時調試軸承加熱器溫度(du)(du)(du)過高(gao)，則會(hui)使其產生回(hui)火而致(zhi)硬度(du)(du)(du)和(he)精度(du)(du)(du)降(jiang)低，從而軸承溫度(du)(du)(du)升高(gao)，導致(zhi)軸承加劇磨(mo)損損壞還用于(yu)破(po)碎(sui)纖維結構(gou)、彈性和(he)韌(ren)性較(jiao)強的(de)碎(sui)木頭、紙張(zhang)或破(po)碎(sui)石(shi)(shi)棉水泥(ni)的(de)廢料以(yi)(yi)回(hui)收石(shi)(shi)棉纖維等(deng)等(deng)。零(ling)件(jian)表(biao)面相互嵌合摩(mo)擦(ca)，更(geng)加速了零(ling)件(jian)配合表(biao)面的(de)磨(mo)損。因(yin)此，磨(mo)合期內磨(mo)損速度(du)(du)(du)快。這時如超負荷作(zuo)業，則可能導致(zhi)零(ling)部件(jian)的(de)破(po)壞，發生早期故障(zhang)。防止雜質侵入，以(yi)(yi)延長油封(feng)壽命，但副唇處往(wang)往(wang)潤滑(hua)(hua)不良，摩(mo)擦(ca)力較(jiao)大，造(zao)成油封(feng)干摩(mo)擦(ca)而損壞，所(suo)以(yi)(yi)安裝(zhuang)雙唇油封(feng)時一(yi)定要在(zai)雙唇之間填滿潤滑(hua)(hua)脂。