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破碎(sui)(sui)機(ji)(ji)完全(quan)重(zhong)新加(jia)鋪新的(de)(de)面(mian)層破碎(sui)(sui)后的(de)(de)水(shui)(shui)泥路(lu)而粒(li)(li)(li)徑自上而下逐漸增大，上部(bu)(bu)小(xiao)顆粒(li)(li)(li)經壓(ya)實后形(xing)成平整表(biao)而以利于(yu)攤銷，一(yi)下部(bu)(bu)顆粒(li)(li)(li)之(zhi)間形(xing)成嵌擠(ji)結構，有(you)效(xiao)強化(hua)(hua)路(lu)摹(mo)砰(peng)石化(hua)(hua)技術能(neng)有(you)效(xiao)防止‘白(bai)改(gai)黑’后的(de)(de)反射裂(lie)縫，延長路(lu)而的(de)(de)使用(yong)壽命。在多(duo)數情況下，多(duo)錘頭(tou)破碎(sui)(sui)機(ji)(ji)主要應用(yong)于(yu)舊水(shui)(shui)泥路(lu)面(mian)改(gai)造(zao)、機(ji)(ji)場(chang)改(gai)造(zao)等工程。多(duo)錘頭(tou)水(shui)(shui)泥路(lu)面(mian)破碎(sui)(sui)機(ji)(ji)是(shi)碎(sui)(sui)石化(hua)(hua)工藝改(gai)造(zao)舊水(shui)(shui)泥砼路(lu)面(mian)的(de)(de)主要設備。將(jiang)廢(fei)舊水(shui)(shui)泥路(lu)面(mian)直(zhi)接(jie)破碎(sui)(sui)當(dang)作地基，可直(zhi)接(jie)在此(ci)基礎(chu)是(shi)進行加(jia)鋪，是(shi)當(dang)前環保的(de)(de)舊水(shui)(shui)泥路(lu)面(mian)改(gai)造(zao)方(fang)案。這(zhe)種壓(ya)路(lu)機(ji)(ji)在使用(yong)破碎(sui)(sui)后用(yong)于(yu)壓(ya)實，它類似于(yu)一(yi)般的(de)(de)光輪(lun)壓(ya)路(lu)機(ji)(ji)，只是(shi)在鋼輪(lun)上加(jia)了斜向波紋(wen)狀凸出條紋(wen)，這(zhe)種條紋(wen)有(you)以下兩方(fang)面(mian)的(de)(de)作用(yong)：①保證輪(lun)下顆粒(li)(li)(li)不(bu)至(zhi)于(yu)向外擠(ji)出：②對表(biao)面(mian)顆粒(li)(li)(li)有(you)更(geng)好的(de)(de)壓(ya)碎(sui)(sui)效(xiao)果，有(you)利于(yu)表(biao)面(mian)平整。

基本(ben)上(shang)都與(yu)以下四點因(yin)素有關，分別(bie)是(shi)礦物的物理性質(zhi)和(he)伴生物的性質(zhi)，包(bao)括礦物對(dui)金(jin)屬的磨蝕性，含土(tu)量，水分，黏塑性及抗壓(ya)強(qiang)度等；礦石破碎機的內(nei)部結(jie)構合理與(yu)否；錘(chui)頭(tou)選材和(he)制(zhi)造工藝質(zhi)量好壞；操作水平。多錘(chui)頭(tou)破碎機是(shi)對(dui)水泥(ni)混凝土(tu)路面進行碎石化技術的機械，對(dui)舊水泥(ni)路面打碎后，水泥(ni)路面顆(ke)粒(li)由上(shang)而下逐(zhu)漸增(zeng)大(da)，經(jing)碾壓(ya)后，上(shang)部顆(ke)粒(li)形(xing)成(cheng)平整(zheng)面，下部顆(ke)粒(li)間形(xing)成(cheng)嵌擠結(jie)構，再加鋪新的面層后，可有效強(qiang)化路基。近年來,中國公路建設速度迅猛(meng)異常(chang),水泥(ni)路面做(zuo)為高(gao)等級路面,通車(che)里程(cheng)逐(zhu)年大(da)幅度延伸。隨著(zhu)時間的推移,行車(che)荷載加大(da),特(te)別(bie)是(shi)超載車(che)輛的增(zeng)加,水泥(ni)路面破碎、斷板、錯臺、摳泥(ni)現象日益嚴重。

如(ru)果在設備的磨(mo)合期不注意設備的保養，將(jiang)會(hui)損(sun)壞機(ji)械，縮短設備的使用壽(shou)命(ming)。組裝(zhuang)時在蓋形(xing)螺母(mu)處吊起動(dong)錐(zhui)部件，將(jiang)動(dong)錐(zhui)主軸(zhou)輕輕地(di)緩慢放入激振器部件軸(zhou)套(tao)中(zhong)，穩穩地(di)使動(dong)錐(zhui)球(qiu)面(mian)(mian)與動(dong)錐(zhui)支(zhi)承的球(qiu)面(mian)(mian)瓦接觸，避(bi)免動(dong)錐(zhui)舌形(xing)圈或(huo)(huo)外沿架空在動(dong)錐(zhui)支(zhi)承上和壓壞密封(feng)圈。在實(shi)際工作(zuo)中(zhong)，很多安裝(zhuang)有時只憑手感進(jin)行調試(shi)，間隙(xi)過(guo)(guo)大或(huo)(huo)者過(guo)(guo)小，不能(neng)(neng)滿(man)足生(sheng)產需(xu)要。若軸(zhou)向(xiang)間隙(xi)過(guo)(guo)小時，易引起軸(zhou)承發熱，加速點蝕，甚至(zhi)使滾(gun)動(dong)體卡(ka)死(si)或(huo)(huo)膠(jiao)合損(sun)壞；　破碎機(ji)選(xuan)型(xing)傳統方法主要是(shi)通過(guo)(guo)比較各種(zhong)破碎機(ji)的優缺點。零(ling)件表面(mian)(mian)相互嵌(qian)合摩擦，更加速了零(ling)件配合表面(mian)(mian)的磨(mo)損(sun)。因此，磨(mo)合期內磨(mo)損(sun)速度快(kuai)。這時如(ru)超負荷作(zuo)業，則(ze)可能(neng)(neng)導致零(ling)部件的破壞，發生(sheng)早期故障。