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多錘頭碎石化的過程是一(yi)個能(neng)量轉(zhuan)換的過程，重錘自由落體將(jiang)勢能(neng)轉(zhuan)化為(wei)(wei)動(dong)能(neng)，與路(lu)面結構接觸后(hou)，將(jiang)動(dong)能(neng)的絕大部分(fen)轉(zhuan)化為(wei)(wei)路(lu)面結構各(ge)質點的動(dong)能(neng)和勢能(neng)，從這(zhe)個意(yi)義(yi)上講，多錘頭碎石化與強夯(hang)是相似的。波(bo)動(dong)理(li)論(lun)在(zai)強夯(hang)相關(guan)研究中得到成功(gong)運(yun)用并逐漸(jian)成熟，如果(guo)將(jiang)土基上各(ge)路(lu)面結構層次視為(wei)(wei)不同強度的介質層，則運(yun)用波(bo)動(dong)理(li)論(lun)分(fen)析多錘頭碎石化機理(li)仍然(ran)是合適的。

為有效遏止國道路況繼(ji)續惡化，確保路況基本穩定，從2009年10月初(chu)開始，市公路局決定投資2200多萬元進(jin)(jin)行(xing)全i面(mian)整修(xiu)。公路部門購(gou)入了(le)一批多錘頭(tou)破碎機，將破損路面(mian)原來的面(mian)層(ceng)做(zuo)(zuo)基層(ceng)，既(ji)節省工(gong)(gong)程(cheng)成本、節約時間，還做(zuo)(zuo)到了(le)廢物利用，環保施(shi)工(gong)(gong)。同時，工(gong)(gong)程(cheng)首(shou)i次引入上(shang)下層(ceng)鋪鋼纖維混(hun)凝(ning)土先進(jin)(jin)技術，以增加路面(mian)強度。經過幾百名(ming)施(shi)工(gong)(gong)人員(yuan)加班加點地辛勤(qin)工(gong)(gong)作(zuo)，我(wo)省大部分的國道整修(xiu)工(gong)(gong)作(zuo)很(hen)快便全部完成，如今，在煥然一新(xin)的國道上(shang)，車終于可(ke)以暢其行(xing)。

如何解(jie)決錘式破(po)碎(sui)機噪音問(wen)題？

1、降低聲(sheng)源噪音

加強設(she)備的配(pei)置和裝(zhuang)配(pei)精度，提(ti)高生產設(she)備的技術(shu)并且選用低(di)噪音的設(she)備作業，降低(di)高壓(ya)、高速氣流的壓(ya)差和流速，從根(gen)本(ben)上(shang)來降低(di)噪音。

2、對(dui)操作者進行防護

操(cao)作人員在操(cao)作設(she)備的(de)時候(hou)i好佩戴耳塞、頭盔等防噪音(yin)的(de)東西，并且(qie)要采取輪班作業的(de) 方法，縮短工作人員進(jin)行高噪聲工作環境的(de)時間，這(zhe)樣在一(yi)定程(cheng)度上也(ye)能降低噪音(yin)。

3、從傳播途(tu)徑控制噪音

加(jia)工廠整體的(de)(de)布(bu)局要合理，利用周圍的(de)(de)樹林(lin)、土坡、草叢或者是高大建筑物來阻止(zhi)噪聲(sheng)傳播(bo)，還能(neng)根據聲(sheng)源的(de)(de)特點來控制噪聲(sheng)，減少對環境(jing)造(zao)成的(de)(de)危害(hai)。