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對路面(mian)進行(xing)碎石化(hua)(hua)改造(zao)的(de)(de)主要方式有：共振(zhen)碎石化(hua)(hua)、多(duo)錘(chui)頭(tou)碎石化(hua)(hua)和(he)打裂壓穩，從這三種改造(zao)方案(an)的(de)(de)特點來看，共振(zhen)碎石化(hua)(hua)的(de)(de)優點主要表現(xian)在(zai)幾個方面(mian)：一是(shi)可(ke)以(yi)對路邊反(fan)射(she)裂縫(feng)問題(ti)進行(xing)；二(er)是(shi)施工(gong)(gong)簡(jian)(jian)便(bian)、施工(gong)(gong)速(su)度較快(kuai)；噪聲小，振(zhen)動影響范(fan)圍(wei)相對較小；四是(shi)不會對路基和(he)基層造(zao)成破壞(huai)，適用于鋼筋混凝土(tu)路面(mian)。對路面(mian)反(fan)射(she)裂縫(feng)問題(ti)進行(xing)有效(xiao)解決，施工(gong)(gong)簡(jian)(jian)便(bian)、施工(gong)(gong)速(su)度快(kuai)，在(zai)路面(mian)狀(zhuang)況較差的(de)(de)情況下具有良好的(de)(de)經濟性，是(shi)多(duo)錘(chui)頭(tou)碎石化(hua)(hua)改造(zao)方案(an)的(de)(de)主要優點。

破(po)碎深度的(de)(de)可(ke)控(kong)制(zhi)性。共(gong)振破(po)碎機可(ke)以通過(guo)對(dui)(dui)振動(dong)頻(pin)率和振幅進行控(kong)制(zhi)的(de)(de)方式，對(dui)(dui)破(po)碎深度進行有效(xiao)控(kong)制(zhi)，在(zai)路(lu)基材(cai)料(liao)與混(hun)凝土材(cai)料(liao)之間存在(zai)一(yi)(yi)定差(cha)異性的(de)(de)情況下，這一(yi)(yi)技(ji)術可(ke)以對(dui)(dui)原(yuan)有路(lu)基的(de)(de)平整(zheng)度和密(mi)實度進行充分(fen)保障。經濟效(xiao)益和社會效(xiao)益相對(dui)(dui)良(liang)好。共(gong)振碎石化技(ji)術的(de)(de)應用，可(ke)以在(zai)對(dui)(dui)路(lu)面在(zai)壽命進行延長的(de)(de)基礎上，對(dui)(dui)路(lu)面的(de)(de)服(fu)務水平進行提(ti)升。單(dan)車道施(shi)工(gong)的(de)(de)施(shi)工(gong)方式，可(ke)以減少對(dui)(dui)交通的(de)(de)影響。

一體(ti)化整套機組一體(ti)化機組設(she)備安(an)(an)裝形式，消除了分(fen)體(ti)組件的(de)(de)繁雜場地基礎設(she)施(shi)安(an)(an)裝作業，降低(di)了物料、工時(shi)消耗。機組合理緊湊的(de)(de)空間(jian)布局，提(ti)高(gao)了場地駐(zhu)(zhu)扎(zha)的(de)(de)靈活(huo)性。移(yi)動式破碎機動性靈活(huo)移(yi)動破碎站車(che)載地盤(pan)高(gao)，車(che)體(ti)寬(kuan)度(du)小于運營半掛(gua)車(che)，轉(zhuan)彎半徑小，便于普通公路行(xing)駛，更便于在破碎場區崎嶇惡(e)劣的(de)(de)道(dao)路環境(jing)中行(xing)駛。為(wei)快捷(jie)的(de)(de)進(jin)駐(zhu)(zhu)工地節(jie)省了時(shi)間(jian)，更有利于進(jin)駐(zhu)(zhu)施(shi)工合理區域，為(wei)整體(ti)破碎流程提(ti)供了更加靈活(huo)的(de)(de)空間(jian)和合理的(de)(de)布局配置。