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運用(yong)共(gong)振(zhen)碎(sui)(sui)(sui)裂(lie)(lie)技(ji)術所產生的高(gao)頻(pin)低幅振(zhen)動(dong)能量，能夠通過破碎(sui)(sui)(sui)錘頭傳遞到(dao)水(shui)(shui)泥板塊(kuai)(kuai)之中，從(cong)而(er)使舊水(shui)(shui)泥混凝土板塊(kuai)(kuai)表面的4-6cm深度范圍內碎(sui)(sui)(sui)裂(lie)(lie)成3cm以(yi)下粒徑之碎(sui)(sui)(sui)石層。因為(wei)共(gong)振(zhen)破碎(sui)(sui)(sui)機的動(dong)量較高(gao)，與板塊(kuai)(kuai)接觸的時(shi)間(jian)較短，能夠將水(shui)(shui)泥板塊(kuai)(kuai)表面的裂(lie)(lie)紋在短時(shi)間(jian)均(jun)勻(yun)地擴展到(dao)板塊(kuai)(kuai)的底(di)部(bu)(bu)，并(bing)作(zuo)用(yong)于(yu)水(shui)(shui)泥板內部(bu)(bu)的高(gao)頻(pin)振(zhen)動(dong)力，從(cong)而(er)使整體碎(sui)(sui)(sui)裂(lie)(lie)較為(wei)均(jun)勻(yun)，碎(sui)(sui)(sui)塊(kuai)(kuai)的大小(xiao)(xiao)與方向都十分有規律，水(shui)(shui)泥板塊(kuai)(kuai)會形成斜向裂(lie)(lie)紋，并(bing)和(he)路面呈現出30-40度的夾角。水(shui)(shui)泥板塊(kuai)(kuai)表層的粒徑比(bi)較小(xiao)(xiao)，而(er)且松散，而(er)下層粒徑比(bi)較大。

在(zai)正式進行(xing)共振碎(sui)石化施(shi)工(gong)前，需要選取(qu)100~300m的路段作為試振區，寬(kuan)度為單向或雙(shuang)向路幅寬(kuan)，再于(yu)試振區部位選取(qu)3個(ge)左右1.2m2的檢測坑。這(zhe)是為了(le)檢查(cha)破碎(sui)粒徑(jing)分布情況以(yi)及均勻程度，以(yi)確定破碎(sui)機施(shi)工(gong)參數以(yi)及施(shi)工(gong)組織措施(shi)。共振碎(sui)石化破碎(sui)粒徑(jing)宜小(xiao)于(yu)15cm，個(ge)別碎(sui)塊不能(neng)超過20cm，主要碎(sui)塊粒徑(jing)2.5~7.5cm。

移(yi)(yi)動破(po)(po)碎(sui)機(ji)，具有可(ke)移(yi)(yi)動作(zuo)業特點(dian)，兼有多(duo)級組(zu)合生(sheng)(sheng)產(chan)優勢，可(ke)按(an)照不同(tong)產(chan)量需求、破(po)(po)碎(sui)水(shui)泥(ni)塊出料類型等搭載不同(tong)的(de)破(po)(po)碎(sui)設備(bei)，而(er)且(qie)集一體化生(sheng)(sheng)產(chan)方式，從(cong)給料、破(po)(po)碎(sui)、篩分、運輸等均在(zai)一臺設備(bei)上完成作(zuo)業，對多(duo)種作(zuo)業場地均可(ke)適應。共振碎(sui)石(shi)化技術(shu)“白改黑”是目前(qian)常見的(de)水(shui)泥(ni)路面(mian)改造技術(shu)，該技術(shu)對交通影(ying)響(xiang)小，施工(gong)、周(zhou)期短，而(er)且(qie)可(ke)以就地再生(sheng)(sheng)，破(po)(po)碎(sui)后的(de)路面(mian)可(ke)以直接利用，節能環保。共振碎(sui)石(shi)化技術(shu)是借助共振破(po)(po)碎(sui)機(ji)所產(chan)生(sheng)(sheng)的(de)高頻低幅化的(de)振動能量，讓舊路面(mian)的(de)水(shui)泥(ni)混凝(ning)土板產(chan)生(sheng)(sheng)的(de)技術(shu)，可(ke)以將破(po)(po)碎(sui)后的(de)水(shui)泥(ni)混凝(ning)土結(jie)(jie)構看作(zuo)是新路面(mian)結(jie)(jie)構層(ceng)的(de)基(ji)層(ceng)部分。