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基(ji)本(ben)上(shang)都與(yu)(yu)以下四點因素(su)有(you)關，分別(bie)是(shi)礦(kuang)物(wu)(wu)的(de)(de)物(wu)(wu)理性(xing)質(zhi)和(he)伴生物(wu)(wu)的(de)(de)性(xing)質(zhi)，包(bao)括礦(kuang)物(wu)(wu)對(dui)金(jin)屬的(de)(de)磨蝕性(xing)，含土量，水(shui)分，黏塑性(xing)及(ji)抗壓(ya)強度等(deng)；礦(kuang)石破碎機(ji)的(de)(de)內部結構(gou)合理與(yu)(yu)否；錘(chui)頭(tou)選材和(he)制造工藝(yi)質(zhi)量好壞；操(cao)作(zuo)水(shui)平。多錘(chui)頭(tou)破碎機(ji)是(shi)對(dui)水(shui)泥混凝(ning)土路(lu)面(mian)(mian)進行碎石化(hua)(hua)技術的(de)(de)機(ji)械，對(dui)舊水(shui)泥路(lu)面(mian)(mian)打碎后(hou)，水(shui)泥路(lu)面(mian)(mian)顆粒(li)由上(shang)而下逐漸增大，經碾壓(ya)后(hou)，上(shang)部顆粒(li)形成(cheng)平整面(mian)(mian)，下部顆粒(li)間形成(cheng)嵌擠結構(gou)，再(zai)加鋪新的(de)(de)面(mian)(mian)層后(hou)，可有(you)效強化(hua)(hua)路(lu)基(ji)。近年來,中國公路(lu)建設速度迅(xun)猛異(yi)常,水(shui)泥路(lu)面(mian)(mian)做為高等(deng)級路(lu)面(mian)(mian),通車(che)里程逐年大幅(fu)度延(yan)伸(shen)。隨著(zhu)時間的(de)(de)推移,行車(che)荷(he)載(zai)加大,特別(bie)是(shi)超載(zai)車(che)輛的(de)(de)增加,水(shui)泥路(lu)面(mian)(mian)破碎、斷板、錯(cuo)臺、摳(kou)泥現象日益嚴重。

圓(yuan)錐(zhui)破碎(sui)機是(shi)一種(zhong)重型設備(bei)(bei)，承受(shou)著(zhu)巨大的(de)(de)(de)沖(chong)擊負荷(he)和靜負載。圓(yuan)錐(zhui)破碎(sui)機的(de)(de)(de)良(liang)好傳(chuan)(chuan)動(dong)是(shi)保(bao)證設備(bei)(bei)正常(chang)破碎(sui)的(de)(de)(de)必要條(tiao)件(jian)，而合理(li)的(de)(de)(de)結(jie)構設計是(shi)保(bao)證良(liang)好傳(chuan)(chuan)動(dong)的(de)(de)(de)必要條(tiao)件(jian)。為保(bao)障設備(bei)(bei)運行效果(guo)，首先應確保(bao)部件(jian)安裝(zhuang)的(de)(de)(de)正確與規范。在裝(zhuang)配過(guo)程中，沒有修(xiu)磨內孔和測量其尺寸，更(geng)換新軸承進行裝(zhuang)配，試車(che)后發(fa)現(xian)溫(wen)升過(guo)高。首先，了解產(chan)品(pin)性能和設備(bei)(bei)構造，減少(shao)因(yin)操作失誤引起的(de)(de)(de)故(gu)障。在設備(bei)(bei)應用初期，由于受(shou)到振動(dong)負荷(he)等(deng)因(yin)素的(de)(de)(de)影(ying)響，很(hen)容(rong)易使本(ben)來緊固的(de)(de)(de)零(ling)部件(jian)發(fa)生(sheng)松動(dong)。

為了減(jian)少接觸(chu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)磨(mo)損，我們在(zai)動(dong)錐下端(duan)(duan)支(zhi)一(yi)個支(zhi)架(jia)，在(zai)支(zhi)架(jia)的(de)(de)(de)(de)末端(duan)(duan)安裝(zhuang)一(yi)個里(li)面(mian)安裝(zhuang)滾子(zi)的(de)(de)(de)(de)架(jia)子(zi)，使(shi)滾子(zi)與(yu)偏心(xin)(xin)套(tao)直(zhi)接接觸(chu)從(cong)而推動(dong)動(dong)錐體擺動(dong)，把偏心(xin)(xin)套(tao)與(yu)動(dong)錐體間的(de)(de)(de)(de)滑動(dong)摩(mo)擦改成(cheng)(cheng)滾動(dong)摩(mo)擦。圓弧形反(fan)擊(ji)面(mian)能使(shi)料塊由(you)(you)反(fan)擊(ji)板反(fan)彈出來之后(hou)，在(zai)圓心(xin)(xin)區(qu)形成(cheng)(cheng)激烈的(de)(de)(de)(de)沖(chong)(chong)擊(ji)粉碎區(qu)，以增加物料的(de)(de)(de)(de)自由(you)(you)沖(chong)(chong)擊(ji)破碎效(xiao)果。　破碎機(ji)選型傳統方(fang)法主(zhu)(zhu)要是通(tong)過(guo)比(bi)較(jiao)各種破碎機(ji)的(de)(de)(de)(de)優缺點，但缺少統一(yi)的(de)(de)(de)(de)比(bi)較(jiao)標準、量化比(bi)較(jiao)過(guo)程(cheng)(cheng)及其比(bi)較(jiao)結(jie)果，選型結(jie)果的(de)(de)(de)(de)說服(fu)力不強，其過(guo)程(cheng)(cheng)更(geng)多的(de)(de)(de)(de)具有(you)個人主(zhu)(zhu)觀(guan)性(xing)。反(fan)擊(ji)板的(de)(de)(de)(de)作用(yong)是承受被板錘擊(ji)出的(de)(de)(de)(de)物料的(de)(de)(de)(de)沖(chong)(chong)擊(ji)，使(shi)物料受沖(chong)(chong)擊(ji)而破碎，并將沖(chong)(chong)擊(ji)破碎后(hou)的(de)(de)(de)(de)物料重新(xin)彈回沖(chong)(chong)擊(ji)區(qu)，再次進行沖(chong)(chong)擊(ji)破碎獲得所(suo)需(xu)的(de)(de)(de)(de)產(chan)品粒度。在(zai)裝(zhuang)配過(guo)程(cheng)(cheng)中，沒有(you)修磨(mo)內孔(kong)和測量其尺寸，更(geng)換新(xin)軸承進行裝(zhuang)配，試車后(hou)發現溫升過(guo)高。