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水(shui)(shui)(shui)泥(ni)路(lu)面破(po)碎機(ji)結構合理、操(cao)作方(fang)便、性(xing)能先進(jin),全(quan)液(ye)(ye)壓驅動(dong)(dong),既(ji)適(shi)用于停車場(chang)、機(ji)場(chang)跑(pao)道、高等級公路(lu)的(de)水(shui)(shui)(shui)泥(ni)路(lu)面彈性(xing)化(hua)，也(ye)適(shi)用于次等級公路(lu)及鄉村公路(lu)的(de)水(shui)(shui)(shui)泥(ni)路(lu)面彈性(xing)化(hua)。發動(dong)(dong)機(ji)動(dong)(dong)力通(tong)過(guo)分(fen)動(dong)(dong)經過(guo)液(ye)(ye)壓泵液(ye)(ye)壓馬達變速傳動(dong)(dong)軸緊(jin)裝(zhuang)置傳向后橋，進(jin)而箱箱實現行(xing)走，工作裝(zhuang)置經申液(ye)(ye)綜合控制油知(zhi)實現上升及下降，從而實現破(po)砰功能。破(po)碎機(ji)是通(tong)過(guo)重錘的(de)下落對水(shui)(shui)(shui)泥(ni)混凝土板塊產生瞬(shun)時、點狀(zhuang)的(de)沖(chong)擊作用，其具(ju)有以下特點：整幅車道寬度單次多(duo)點破(po)碎。

為了減(jian)少接觸面(mian)的(de)(de)(de)(de)磨(mo)損，我們在(zai)動錐下端支一個支架，在(zai)支架的(de)(de)(de)(de)末端安(an)裝(zhuang)一個里面(mian)安(an)裝(zhuang)滾(gun)子的(de)(de)(de)(de)架子，使滾(gun)子與偏心套直(zhi)接接觸從而推動動錐體擺動，把偏心套與動錐體間的(de)(de)(de)(de)滑動摩擦改成滾(gun)動摩擦。圓弧(hu)形反(fan)(fan)擊(ji)(ji)(ji)(ji)面(mian)能使料(liao)塊由反(fan)(fan)擊(ji)(ji)(ji)(ji)板(ban)反(fan)(fan)彈(dan)出來之后，在(zai)圓心區(qu)(qu)形成激烈的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)(ji)(ji)(ji)粉(fen)碎(sui)區(qu)(qu)，以增加(jia)物(wu)料(liao)的(de)(de)(de)(de)自由沖(chong)擊(ji)(ji)(ji)(ji)破(po)碎(sui)效果。　破(po)碎(sui)機選型(xing)傳統方法(fa)主要是(shi)通(tong)過(guo)比(bi)較各(ge)種破(po)碎(sui)機的(de)(de)(de)(de)優缺點，但缺少統一的(de)(de)(de)(de)比(bi)較標(biao)準、量(liang)(liang)化(hua)比(bi)較過(guo)程(cheng)及(ji)其比(bi)較結果，選型(xing)結果的(de)(de)(de)(de)說服(fu)力不強，其過(guo)程(cheng)更多(duo)的(de)(de)(de)(de)具有(you)個人(ren)主觀性。反(fan)(fan)擊(ji)(ji)(ji)(ji)板(ban)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用是(shi)承受被板(ban)錘(chui)擊(ji)(ji)(ji)(ji)出的(de)(de)(de)(de)物(wu)料(liao)的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)(ji)(ji)(ji)，使物(wu)料(liao)受沖(chong)擊(ji)(ji)(ji)(ji)而破(po)碎(sui)，并將沖(chong)擊(ji)(ji)(ji)(ji)破(po)碎(sui)后的(de)(de)(de)(de)物(wu)料(liao)重新彈(dan)回沖(chong)擊(ji)(ji)(ji)(ji)區(qu)(qu)，再次進行(xing)沖(chong)擊(ji)(ji)(ji)(ji)破(po)碎(sui)獲得所需(xu)的(de)(de)(de)(de)產品粒度。在(zai)裝(zhuang)配(pei)過(guo)程(cheng)中，沒(mei)有(you)修磨(mo)內(nei)孔和測量(liang)(liang)其尺寸(cun)，更換新軸承進行(xing)裝(zhuang)配(pei)，試車后發現溫升(sheng)過(guo)高。

為(wei)(wei)(wei)(wei)了解決通常(chang)情況(kuang)下的(de)加(jia)鋪方式(shi)存在反射裂(lie)(lie)縫(feng)等問題，而(er)對舊水(shui)(shui)泥混(hun)凝土(tu)板(ban)塊采用(yong)的(de)一(yi)(yi)種終處理(li)方法。該法一(yi)(yi)般(ban)是(shi)(shi)利(li)用(yong)特殊的(de)施工機(ji)械(xie)（如(ru)多錘頭水(shui)(shui)泥路(lu)面(mian)(mian)破(po)碎(sui)機(ji)），在對局部破(po)壞嚴重(zhong)的(de)基(ji)層進行處治(zhi)后，將舊水(shui)(shui)泥混(hun)凝土(tu)板(ban)塊破(po)碎(sui)成(cheng)較小的(de)粒徑，碾壓后作(zuo)為(wei)(wei)(wei)(wei)新路(lu)面(mian)(mian)結(jie)構，基(ji)層或(huo)底基(ji)層，然后再加(jia)鋪新的(de)路(lu)面(mian)(mian)結(jie)構。破(po)碎(sui)機(ji)是(shi)(shi)一(yi)(yi)種在鋼輪表(biao)面(mian)(mian)帶有Z狀紋(wen)理(li)的(de)振(zhen)動式(shi)壓路(lu)機(ji)，多錘頭破(po)碎(sui)機(ji)，自重(zhong)不小于10噸(dun)，其(qi)作(zuo)用(yong)是(shi)(shi)進一(yi)(yi)步(bu)碾壓碎(sui)石(shi)化(hua)后的(de)路(lu)面(mian)(mian)，為(wei)(wei)(wei)(wei)加(jia)鋪提供一(yi)(yi)個平整的(de)表(biao)面(mian)(mian)。錘式(shi)破(po)碎(sui)機(ji)是(shi)(shi)利(li)用(yong)高速(su)回轉的(de)錘頭沖擊礦(kuang)石(shi)，使礦(kuang)石(shi)沿(yan)其(qi)自然裂(lie)(lie)隙(xi)、層里(li)面(mian)(mian)和節理(li)面(mian)(mian)等脆弱部分。一(yi)(yi)般(ban)錘頭重(zhong)，錘數較少，轉速(su)較慢(man)，有上篦(bi)條(tiao)以及(ji)采用(yong)錘盤結(jie)構的(de)錘式(shi)破(po)碎(sui)機(ji)，可進入較大粒徑的(de)物料，宜(yi)作(zuo)為(wei)(wei)(wei)(wei)中碎(sui)或(huo)者一(yi)(yi)定范圍的(de)粗碎(sui)。