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采用共振(zhen)碎(sui)(sui)(sui)石(shi)化技術破碎(sui)(sui)(sui)的(de)(de)水泥(ni)混凝土，后期(qi)碾壓(ya)較(jiao)為(wei)簡(jian)單。先清(qing)除碎(sui)(sui)(sui)石(shi)層(ceng)表面大于(yu)(yu)20cm的(de)(de)碎(sui)(sui)(sui)石(shi)塊，再灑(sa)水浸濕，以增加壓(ya)實(shi)效果，再用鋼(gang)輪振(zhen)動(dong)壓(ya)路(lu)機來回(hui)碾壓(ya)3-4次(ci)，碾壓(ya)速(su)度≤1.8m/s。對于(yu)(yu)碾壓(ya)過程(cheng)中產生的(de)(de)局部凹處，直接用級配碎(sui)(sui)(sui)石(shi)回(hui)填吧并(bing)壓(ya)實(shi)；對于(yu)(yu)破碎(sui)(sui)(sui)及碾壓(ya)中判定為(wei)地基軟(ruan)弱帶，通常從碎(sui)(sui)(sui)石(shi)化層(ceng)一直到墊層(ceng)材(cai)料全部挖除，并(bing)用碎(sui)(sui)(sui)石(shi)基層(ceng)材(cai)料回(hui)填并(bing)壓(ya)實(shi)。

移動破(po)碎機(ji)的(de)出現(xian)，讓建筑垃圾能變成再生的(de)砂(sha)石骨料，不(bu)僅(jin)解(jie)決了(le)(le)環境污染問題，還一定(ding)程度(du)上緩(huan)解(jie)了(le)(le)砂(sha)石骨料緊(jin)張的(de)情況(kuang)，而(er)且移動破(po)碎機(ji)轉(zhuan)場靈(ling)活，想要(yao)碎哪(na)里(li)就開到(dao)那里(li)，省時(shi)省力(li)，大大提高(gao)了(le)(le)資(zi)源的(de)利用率。移動破(po)碎機(ji)，一臺設(she)(she)(she)備相當于整(zheng)條生產線，半(ban)機(ji)車式(shi)設(she)(she)(she)備和履(lv)帶(dai)式(shi)機(ji)車一體設(she)(she)(she)備，輕松到(dao)達作(zuo)業現(xian)場，省去中途(tu)運輸時(shi)間；且設(she)(she)(she)備已(yi)經(jing)配置好，到(dao)現(xian)場只需簡單(dan)安(an)裝即可投產；一鍵啟(qi)動，一人(ren)就可遙控操(cao)作(zuo)，減少人(ren)力(li)成本(ben)。移動破(po)碎機(ji)使破(po)碎制砂(sha)更加(jia)簡單(dan)快(kuai)捷，省時(shi)省力(li)。

一體(ti)(ti)化(hua)整(zheng)套機組一體(ti)(ti)化(hua)機組設(she)備安(an)(an)裝形(xing)式，消除了(le)分體(ti)(ti)組件的繁雜場(chang)(chang)地基(ji)礎(chu)設(she)施安(an)(an)裝作業，降低(di)了(le)物料、工(gong)時(shi)消耗。機組合理緊湊的空間(jian)布局，提(ti)高了(le)場(chang)(chang)地駐(zhu)扎(zha)的靈(ling)活性。移動(dong)式破(po)碎機動(dong)性靈(ling)活移動(dong)破(po)碎站車載地盤高，車體(ti)(ti)寬(kuan)度小(xiao)于(yu)運營(ying)半掛車，轉彎(wan)半徑小(xiao)，便于(yu)普通公路行(xing)駛，更(geng)便于(yu)在破(po)碎場(chang)(chang)區(qu)崎嶇(qu)惡劣的道路環境中行(xing)駛。為(wei)快捷的進駐(zhu)工(gong)地節省(sheng)了(le)時(shi)間(jian)，更(geng)有利(li)于(yu)進駐(zhu)施工(gong)合理區(qu)域，為(wei)整(zheng)體(ti)(ti)破(po)碎流程提(ti)供了(le)更(geng)加靈(ling)活的空間(jian)和合理的布局配置。