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水(shui)泥(ni)路(lu)(lu)面破碎(sui)機結構(gou)合理、操作(zuo)方便、性(xing)能(neng)先進(jin),全(quan)液(ye)壓驅(qu)動,既(ji)適用于停車場(chang)、機場(chang)跑道、高等(deng)(deng)級公路(lu)(lu)的水(shui)泥(ni)路(lu)(lu)面彈性(xing)化(hua)，也(ye)適用于次(ci)等(deng)(deng)級公路(lu)(lu)及(ji)鄉村公路(lu)(lu)的水(shui)泥(ni)路(lu)(lu)面彈性(xing)化(hua)。發動機動力通過分動經過液(ye)壓泵液(ye)壓馬達(da)變(bian)速(su)傳(chuan)動軸緊裝置(zhi)傳(chuan)向后橋，進(jin)而(er)箱箱實(shi)現行走(zou)，工作(zuo)裝置(zhi)經申液(ye)綜合控(kong)制油知實(shi)現上升及(ji)下降，從而(er)實(shi)現破砰功能(neng)。破碎(sui)機是通過重(zhong)錘的下落對水(shui)泥(ni)混凝土板塊(kuai)產生瞬時(shi)、點(dian)狀的沖擊作(zuo)用，其(qi)具有以下特點(dian)：整幅車道寬度單次(ci)多點(dian)破碎(sui)。

水泥(ni)(ni)(ni)路(lu)面(mian)碎(sui)(sui)石(shi)(shi)化是對(dui)舊水泥(ni)(ni)(ni)混(hun)(hun)凝(ning)土路(lu)面(mian)大修或改(gai)造的(de)(de)重要手段(duan)。它(ta)的(de)(de)工藝原理是將水泥(ni)(ni)(ni)混(hun)(hun)凝(ning)土路(lu)面(mian)的(de)(de)面(mian)板，通過(guo)設備一次性(xing)(xing)破(po)碎(sui)(sui)為碎(sui)(sui)塊柔性(xing)(xing)結構，因(yin)破(po)碎(sui)(sui)后其顆粒(li)粒(li)徑小，力學模式更趨(qu)向(xiang)于級(ji)配碎(sui)(sui)石(shi)(shi)，碎(sui)(sui)石(shi)(shi)化技術根據破(po)碎(sui)(sui)原理和施工機械的(de)(de)不同(tong)，又分為兩類：多錘頭(tou)碎(sui)(sui)石(shi)(shi)化和共振碎(sui)(sui)石(shi)(shi)化法。發(fa)動(dong)機動(dong)力通過(guo)分動(dong)經過(guo)液壓(ya)泵(beng)液壓(ya)馬達變(bian)速傳(chuan)動(dong)軸緊裝(zhuang)置傳(chuan)向(xiang)后橋，進而箱(xiang)箱(xiang)實(shi)現行走(zou)，工作(zuo)裝(zhuang)置經申液綜合控(kong)制油(you)知實(shi)現上升及下(xia)降，從而實(shi)現破(po)砰功能。多錘頭(tou)碎(sui)(sui)石(shi)(shi)化，它(ta)利用設備所(suo)帶(dai)多個重錘的(de)(de)重力下(xia)落對(dui)水泥(ni)(ni)(ni)混(hun)(hun)凝(ning)土路(lu)面(mian)板進行錘擊(ji)。碎(sui)(sui)石(shi)(shi)化后要求采(cai)用Z形(xing)壓(ya)路(lu)機碾壓(ya)。

油(you)封(feng)是用(yong)(yong)于密(mi)封(feng)機械(xie)設(she)備中(zhong)旋轉軸(zhou)的(de)(de)(de)封(feng)油(you)用(yong)(yong)密(mi)封(feng)元件，而腔體基本上是靜止的(de)(de)(de)，所以(yi)油(you)封(feng)又稱(cheng)旋轉軸(zhou)唇(chun)(chun)形(xing)密(mi)封(feng)圈。對(dui)于帶副唇(chun)(chun)的(de)(de)(de)油(you)封(feng)，其副唇(chun)(chun)起防塵(chen)作用(yong)(yong)。錘式破(po)碎(sui)機不(bu)僅可(ke)用(yong)(yong)于破(po)碎(sui)生產線，制砂生產線，也可(ke)在選礦生產線中(zhong)替代圓錐破(po)碎(sui)機。盡量減(jian)少物料破(po)碎(sui)時(shi)飛揚(yang)的(de)(de)(de)粉塵(chen)；傳統破(po)碎(sui)機的(de)(de)(de)料斗容量有限。因此(ci)，操作人員在使(shi)用(yong)(yong)設(she)備之前，應提前了解(jie)設(she)備的(de)(de)(de)構造性能，減(jian)少因操作不(bu)當而引起的(de)(de)(de)問(wen)題。磨(mo)(mo)合是有控(kong)制的(de)(de)(de)磨(mo)(mo)損，一方(fang)面(mian)(mian)要使(shi)磨(mo)(mo)損盡量加速(su)，把機械(xie)加工中(zhong)金(jin)屬的(de)(de)(de)粗糙(cao)表面(mian)(mian)及微觀變形(xing)盡快磨(mo)(mo)去，使(shi)運動表面(mian)(mian)間相互適應；另一方(fang)面(mian)(mian)又不(bu)能過量磨(mo)(mo)損以(yi)致粗糙(cao)度過小(xiao)或產生宏觀尺寸變化，達(da)到(dao)上佳(jia)粗糙(cao)度后使(shi)磨(mo)(mo)損速(su)度盡量減(jian)慢。