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基(ji)本上都與(yu)以(yi)下四點因素(su)有關，分別(bie)是(shi)(shi)礦物(wu)的(de)物(wu)理(li)性質和伴生物(wu)的(de)性質，包括礦物(wu)對(dui)金屬的(de)磨蝕性，含土(tu)量，水分，黏塑性及抗壓強度等；礦石破(po)碎(sui)(sui)機的(de)內部結構合理(li)與(yu)否；錘頭(tou)選(xuan)材和制造工藝質量好壞；操作水平。多錘頭(tou)破(po)碎(sui)(sui)機是(shi)(shi)對(dui)水泥(ni)混(hun)凝土(tu)路(lu)面(mian)(mian)(mian)進行(xing)碎(sui)(sui)石化(hua)技術的(de)機械，對(dui)舊水泥(ni)路(lu)面(mian)(mian)(mian)打碎(sui)(sui)后(hou)(hou)，水泥(ni)路(lu)面(mian)(mian)(mian)顆粒由(you)上而下逐漸增大，經碾(nian)壓后(hou)(hou)，上部顆粒形成平整(zheng)面(mian)(mian)(mian)，下部顆粒間形成嵌擠結構，再加鋪新的(de)面(mian)(mian)(mian)層(ceng)后(hou)(hou)，可(ke)有效強化(hua)路(lu)基(ji)。近年來,中(zhong)國(guo)公路(lu)建(jian)設(she)速度迅(xun)猛異(yi)常(chang),水泥(ni)路(lu)面(mian)(mian)(mian)做(zuo)為高等級路(lu)面(mian)(mian)(mian),通(tong)車(che)里(li)程逐年大幅度延伸(shen)。隨(sui)著(zhu)時間的(de)推移(yi),行(xing)車(che)荷載加大,特別(bie)是(shi)(shi)超(chao)載車(che)輛的(de)增加,水泥(ni)路(lu)面(mian)(mian)(mian)破(po)碎(sui)(sui)、斷板、錯臺、摳泥(ni)現(xian)象日益嚴重。

油封(feng)(feng)(feng)是用(yong)于(yu)密封(feng)(feng)(feng)機(ji)械(xie)設(she)備(bei)(bei)中旋(xuan)轉軸(zhou)的(de)封(feng)(feng)(feng)油用(yong)密封(feng)(feng)(feng)元件，而腔體基(ji)本上是靜止(zhi)的(de)，所以油封(feng)(feng)(feng)又(you)稱旋(xuan)轉軸(zhou)唇(chun)形密封(feng)(feng)(feng)圈。對于(yu)帶副(fu)唇(chun)的(de)油封(feng)(feng)(feng)，其副(fu)唇(chun)起防(fang)塵(chen)作用(yong)。錘式破(po)(po)碎機(ji)不(bu)僅(jin)可用(yong)于(yu)破(po)(po)碎生產(chan)(chan)線(xian)，制砂生產(chan)(chan)線(xian)，也可在選礦生產(chan)(chan)線(xian)中替代圓錐破(po)(po)碎機(ji)。盡(jin)量(liang)減少物(wu)料破(po)(po)碎時(shi)飛揚(yang)的(de)粉塵(chen)；傳統破(po)(po)碎機(ji)的(de)料斗容(rong)量(liang)有(you)限。因此，操作人員在使(shi)用(yong)設(she)備(bei)(bei)之前(qian)，應提(ti)前(qian)了解設(she)備(bei)(bei)的(de)構造性能(neng)，減少因操作不(bu)當而引起的(de)問題。磨(mo)(mo)(mo)(mo)合是有(you)控制的(de)磨(mo)(mo)(mo)(mo)損，一方面(mian)要使(shi)磨(mo)(mo)(mo)(mo)損盡(jin)量(liang)加(jia)速(su)，把機(ji)械(xie)加(jia)工中金屬的(de)粗(cu)糙(cao)表(biao)面(mian)及微(wei)觀變(bian)形盡(jin)快磨(mo)(mo)(mo)(mo)去(qu)，使(shi)運動(dong)表(biao)面(mian)間(jian)相互適應；另一方面(mian)又(you)不(bu)能(neng)過量(liang)磨(mo)(mo)(mo)(mo)損以致(zhi)粗(cu)糙(cao)度過小或產(chan)(chan)生宏觀尺寸變(bian)化(hua)，達到上佳(jia)粗(cu)糙(cao)度后使(shi)磨(mo)(mo)(mo)(mo)損速(su)度盡(jin)量(liang)減慢。

圓錐(zhui)破(po)(po)(po)碎(sui)(sui)(sui)機(ji)(ji)(ji)是(shi)(shi)一種重型(xing)設(she)備，承受(shou)(shou)著巨(ju)大的(de)(de)沖(chong)(chong)擊(ji)負荷和靜負載。圓錐(zhui)破(po)(po)(po)碎(sui)(sui)(sui)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)良好(hao)(hao)傳動是(shi)(shi)保證設(she)備正(zheng)常破(po)(po)(po)碎(sui)(sui)(sui)的(de)(de)必要條件，而(er)合理(li)的(de)(de)結構設(she)計是(shi)(shi)保證良好(hao)(hao)傳動的(de)(de)必要條件。反(fan)擊(ji)式(shi)破(po)(po)(po)碎(sui)(sui)(sui)機(ji)(ji)(ji)是(shi)(shi)根據工作(zuo)(zuo)原理(li)命名的(de)(de)，即利用反(fan)擊(ji)破(po)(po)(po)碎(sui)(sui)(sui)的(de)(de)原理(li)對(dui)物(wu)(wu)料(liao)(liao)進(jin)行(xing)粉碎(sui)(sui)(sui)，是(shi)(shi)一種比(bi)顎(e)(e)式(shi)破(po)(po)(po)碎(sui)(sui)(sui)機(ji)(ji)(ji)更(geng)加(jia)細(xi)的(de)(de)破(po)(po)(po)碎(sui)(sui)(sui)機(ji)(ji)(ji)設(she)備，在石(shi)料(liao)(liao)生產線中(zhong)主要用于細(xi)碎(sui)(sui)(sui)作(zuo)(zuo)業，和顎(e)(e)式(shi)破(po)(po)(po)碎(sui)(sui)(sui)機(ji)(ji)(ji)進(jin)行(xing)合作(zuo)(zuo)破(po)(po)(po)碎(sui)(sui)(sui)。反(fan)擊(ji)板(ban)的(de)(de)作(zuo)(zuo)用是(shi)(shi)承受(shou)(shou)被板(ban)錘擊(ji)出的(de)(de)物(wu)(wu)料(liao)(liao)的(de)(de)沖(chong)(chong)擊(ji)，使物(wu)(wu)料(liao)(liao)受(shou)(shou)沖(chong)(chong)擊(ji)而(er)破(po)(po)(po)碎(sui)(sui)(sui)，并將(jiang)沖(chong)(chong)擊(ji)破(po)(po)(po)碎(sui)(sui)(sui)后的(de)(de)物(wu)(wu)料(liao)(liao)重新彈回沖(chong)(chong)擊(ji)區(qu)，再次進(jin)行(xing)沖(chong)(chong)擊(ji)破(po)(po)(po)碎(sui)(sui)(sui)獲得所需的(de)(de)產品(pin)粒(li)度。在裝配(pei)過(guo)(guo)程中(zhong)，沒有(you)修磨內(nei)孔和測量其尺寸，更(geng)換新軸(zhou)承進(jin)行(xing)裝配(pei)，試車后發現溫升(sheng)過(guo)(guo)高(gao)。