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實際工(gong)程中(zhong)有多種措施防治水泥混凝土路面(mian)的反射裂(lie)縫，如在兩(liang)層之(zhi)間設置橡膠瀝青、土工(gong)織物，但都增加成本，且時間一長效果并不理(li)想。

2004年3月RMI公(gong)(gong)(gong)司在(zai)中國公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)di二屆科技(ji)創新高層論壇上做專題報(bao)告，介紹了共振碎石化技(ji)術(shu)(shu)。2005年，上海公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)管(guan)理(li)處聯(lian)合同濟大學、上海市(shi)蘭德公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)公(gong)(gong)(gong)司，依托(tuo)新衛公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)、金(jin)山大道、瀘青平(ping)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)3條試驗路(lu)(lu)(lu)段，對共振碎石化技(ji)術(shu)(shu)的(de)施工(gong)工(gong)藝與質量控(kong)制等(deng)方(fang)面(mian)進行研究。結果表明，碎石化技(ji)術(shu)(shu)能夠有效防止反射裂(lie)縫，同時縮短改造工(gong)期。

目前，很多水泥(ni)混(hun)(hun)凝土路(lu)(lu)面在(zai)交通荷(he)載和(he)各(ge)種(zhong)自然因素長時間(jian)綜合作(zuo)用下，出現了(le)各(ge)種(zhong)結構性(xing)損壞，道路(lu)(lu)服務(wu)水平(ping)下降，嚴(yan)重影響了(le)行(xing)車(che)的anquan與shushi性(xing)。而現在(zai)常(chang)采用的解決方法一(yi)般是(shi)修復(fu)或加鋪：一(yi)種(zhong)是(shi)在(zai)舊水泥(ni)混(hun)(hun)凝土路(lu)(lu)面之上(shang)直接加鋪瀝青(qing)混(hun)(hun)凝土，即(ji)“白(bai)加黑”；一(yi)種(zhong)是(shi)把舊路(lu)(lu)面經(jing)過處理后(hou)作(zuo)為下臥層(ceng)再鋪筑瀝青(qing)混(hun)(hun)凝土，即(ji) “白(bai)改黑”。

因此(ci)，舊(jiu)水泥混凝(ning)土碎石(shi)化(hua)后的尺寸大小很重要(yao)(yao)，存在一個(ge)適(shi)合的范圍，要(yao)(yao)滿足加鋪(pu)路(lu)面(mian)結構性和功能性兩方面(mian)的要(yao)(yao)求(qiu)。碎石(shi)化(hua)層碎石(shi)化(hua)粒(li)徑為2.5~20cm。

同(tong)時，碎(sui)石化(hua)(hua)層(ceng)的(de)性能還(huan)與(yu)粒(li)(li)徑(jing)的(de)形(xing)狀(zhuang)和級配(pei)(pei)有(you)關。但碎(sui)石化(hua)(hua)工藝及質量控制，直(zhi)接決定(ding)了碎(sui)石層(ceng)粒(li)(li)徑(jing)大小、形(xing)狀(zhuang)、級配(pei)(pei)組成(cheng)、碎(sui)石化(hua)(hua)層(ceng)模量；而(er)碎(sui)石化(hua)(hua)的(de)碾壓工藝及質量控制，直(zhi)接決定(ding)了碎(sui)石化(hua)(hua)層(ceng)的(de)壓實度。因此，碎(sui)石化(hua)(hua)路面的(de)成(cheng)功，與(yu)其(qi)施(shi)工工藝密(mi)切相關。