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錘式破(po)(po)碎(sui)機(ji)(ji)由(you)箱(xiang)體(ti)、轉子、錘頭、反擊(ji)襯(chen)板(ban)、篩(shai)板(ban)等組成，不僅(jin)可用于破(po)(po)碎(sui)生產線(xian)、制(zhi)砂生產線(xian)，也可在選礦生產線(xian)中(zhong)替代圓錐(zhui)破(po)(po)碎(sui)機(ji)(ji)。經高(gao)速轉動的錘體(ti)與物(wu)(wu)料(liao)碰撞破(po)(po)碎(sui)物(wu)(wu)料(liao)，它具(ju)有(you)結構簡單、破(po)(po)碎(sui)比大(da)、生產等特點(dian)。錘式破(po)(po)碎(sui)機(ji)(ji)成料(liao)能按照需求(qiu)進行調整(zheng)，粗、中(zhong)、細、各(ge)種規格齊全；無(wu)片狀、無(wu)光滑(hua)體(ti)、多角多棱保(bao)證抗(kang)壓(ya)強。錘式破(po)(po)碎(sui)機(ji)(ji)用于破(po)(po)碎(sui)各(ge)種中(zhong)硬且磨蝕性(xing)弱的物(wu)(wu)料(liao)，其物(wu)(wu)料(liao)的抗(kang)壓(ya)強度不超過(guo)100MPa，含水率小于15%。被破(po)(po)碎(sui)物(wu)(wu)料(liao)為煤、鹽、白堊、石(shi)膏、磚瓦、石(shi)灰石(shi)、玻璃、煤矸(gan)石(shi)、瀝青、地板(ban)磚等。

多(duo)錘(chui)頭碎石(shi)化的(de)過程(cheng)(cheng)是一(yi)個能量轉(zhuan)(zhuan)換(huan)的(de)過程(cheng)(cheng)，重錘(chui)自由落(luo)體將(jiang)(jiang)勢能轉(zhuan)(zhuan)化為(wei)動(dong)能，與路面(mian)結構(gou)(gou)接觸后(hou)，將(jiang)(jiang)動(dong)能的(de)絕大部(bu)分(fen)轉(zhuan)(zhuan)化為(wei)路面(mian)結構(gou)(gou)各(ge)質點的(de)動(dong)能和勢能，從這個意義上講，多(duo)錘(chui)頭碎石(shi)化與強(qiang)夯(hang)(hang)是相似的(de)。波動(dong)理論(lun)在強(qiang)夯(hang)(hang)相關研(yan)究中(zhong)得到成功運用并(bing)逐漸(jian)成熟，如果將(jiang)(jiang)土基上各(ge)路面(mian)結構(gou)(gou)層次視為(wei)不同強(qiang)度的(de)介質層，則運用波動(dong)理論(lun)分(fen)析多(duo)錘(chui)頭碎石(shi)化機理仍(reng)然是合(he)適的(de)。

為有效(xiao)遏止國(guo)(guo)道路(lu)況繼續(xu)惡(e)化，確保路(lu)況基(ji)本(ben)穩定，從2009年10月(yue)初開始，市公路(lu)局決定投資2200多(duo)萬元進(jin)行全i面(mian)(mian)整(zheng)修(xiu)。公路(lu)部門購入了一批多(duo)錘頭(tou)破碎機，將破損路(lu)面(mian)(mian)原來的(de)面(mian)(mian)層(ceng)(ceng)做基(ji)層(ceng)(ceng)，既(ji)節省工(gong)(gong)程成本(ben)、節約時(shi)間，還做到了廢物利用，環保施工(gong)(gong)。同(tong)時(shi)，工(gong)(gong)程首(shou)i次引入上(shang)下(xia)層(ceng)(ceng)鋪鋼纖維混凝土先進(jin)技(ji)術，以增加(jia)(jia)路(lu)面(mian)(mian)強度。經過幾百名施工(gong)(gong)人員加(jia)(jia)班加(jia)(jia)點地(di)辛(xin)勤工(gong)(gong)作，我省大部分的(de)國(guo)(guo)道整(zheng)修(xiu)工(gong)(gong)作很(hen)快便全部完(wan)成，如(ru)今，在煥然一新的(de)國(guo)(guo)道上(shang)，車終于可(ke)以暢其行。