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舊水泥路(lu)面破碎(sui)之后(hou)，如(ru)何(he)進行維修改(gai)造(zao)

　　設計軸載參(can)數問題

　　目前，水泥(ni)混凝(ning)土路(lu)(lu)面設計柔(rou)性路(lu)(lu)面軸載參數(shu)是(shi)(shi)基于(yu)規(gui)范規(gui)定的(de)(de)標準軸荷(he)載作為參數(shu)，但是(shi)(shi)因為車輛超載的(de)(de)社(she)會發(fa)展現狀，一些地方的(de)(de)破壞是(shi)(shi)由于(yu)混凝(ning)土面板厚度設計太(tai)薄(bo)引起的(de)(de)。超載車輛的(de)(de)這(zhe)一部(bu)分對(dui)道路(lu)(lu)的(de)(de)損壞極(ji)為嚴重。針對(dui)上述問(wen)題(ti)，需要(yao)研究車輛荷(he)載問(wen)題(ti)，特別是(shi)(shi)超載現象，然后對(dui)混凝(ning)土的(de)(de)結(jie)構提出創造(zao)性的(de)(de)意見。

碎石化技術的使用(yong)有(you)什么(me)意義

  由于很多人(ren)對(dui)這項技藝不是很了解，所以人(ren)們對(dui)于其使用的必要(yao)性，以及具有什么(me)意義(yi)都產生了一定的疑問，因(yin)此很多人(ren)也想要(yao)了解更多的與他相關的信(xin)息以及問題，希望(wang)在實際(ji)的應用方(fang)面能(neng)夠了解的更多。

    該項(xiang)技(ji)術主要使用(yong)(yong)在(zai)公路(lu)的(de)(de)(de)(de)養護以及道(dao)路(lu)的(de)(de)(de)(de)整改，尤其是(shi)現在(zai)城(cheng)市在(zai)大力推行(xing)(xing)城(cheng)市建(jian)設，對于一些道(dao)路(lu)需要及時的(de)(de)(de)(de)進(jin)行(xing)(xing)檢修，而(er)如果采用(yong)(yong)以往的(de)(de)(de)(de)技(ji)術，則會花費(fei)大量的(de)(de)(de)(de)精力和(he)物力，使用(yong)(yong)該技(ji)術很(hen)好的(de)(de)(de)(de)避免了將整個原路(lu)面進(jin)行(xing)(xing)挖除(chu)而(er)是(shi)直接(jie)進(jin)行(xing)(xing)相關的(de)(de)(de)(de)工藝和(he)操(cao)作，進(jin)行(xing)(xing)修復(fu)路(lu)面。

由破(po)碎機(ji)的正常操作產生的振(zhen)動能(neng)量(liang)不足以(yi)導致基(ji)板(ban)破(po)1裂

　由破(po)碎機的正常操(cao)作(zuo)產生(sheng)的振動能(neng)量不(bu)(bu)足(zu)以導(dao)(dao)致(zhi)基(ji)(ji)板(ban)(ban)破(po)1裂(lie)。 主要是(shi)由于破(po)碎機運行(xing)中(zhong)的不(bu)(bu)穩定因素：如果破(po)碎機的破(po)碎腔嚴重(zhong)堵塞，將產生(sheng)機械(xie)振動，這將對基(ji)(ji)板(ban)(ban)產生(sheng)很(hen)大影響。 在(zai)許(xu)多類似的振動之后(hou)，很(hen)可(ke)能(neng)發生(sheng)A基(ji)(ji)礎(chu)斷裂(lie)。 破(po)碎機鉗口不(bu)(bu)是(shi)原始的或(huo)已(yi)經(jing)過(guo)修改，這也會導(dao)(dao)致(zhi)顎(e)式(shi)破(po)碎機在(zai)操(cao)作(zuo)過(guo)程中(zhong)不(bu)(bu)均(jun)勻地加載，扭曲(qu)和擺動，導(dao)(dao)致(zhi)顎(e)式(shi)破(po)碎機底座破(po)1裂(lie)。 顎(e)式(shi)破(po)碎機經(jing)歷了基(ji)(ji)礎(chu)破(po)2裂(lie)，并且經(jing)受(shou)簡單的焊接或(huo)焊接缺(que)陷，因此(ci)機器可(ke)能(neng)在(zai)正常操(cao)作(zuo)期間導(dao)(dao)致(zhi)基(ji)(ji)座破(po)1裂(lie)。