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目前(qian)，很多(duo)水(shui)泥混(hun)(hun)凝(ning)土路面(mian)在(zai)(zai)交通荷載和(he)各(ge)種(zhong)(zhong)自然(ran)因素長時(shi)間綜合作用(yong)下(xia)，出現(xian)了(le)各(ge)種(zhong)(zhong)結構性損壞，道路服務水(shui)平下(xia)降，嚴重影響了(le)行車的(de)(de)anquan與shushi性。而(er)現(xian)在(zai)(zai)常采用(yong)的(de)(de)解決方法一般是修復(fu)或加鋪(pu)：一種(zhong)(zhong)是在(zai)(zai)舊水(shui)泥混(hun)(hun)凝(ning)土路面(mian)之(zhi)上(shang)直接加鋪(pu)瀝青(qing)混(hun)(hun)凝(ning)土，即(ji)“白(bai)加黑(hei)”；一種(zhong)(zhong)是把舊路面(mian)經過處理后(hou)作為下(xia)臥(wo)層再鋪(pu)筑瀝青(qing)混(hun)(hun)凝(ning)土，即(ji) “白(bai)改黑(hei)”。

破(po)碎(sui)(sui)(sui)(sui)后(hou)的(de)粒(li)(li)徑上部(bu)較(jiao)(jiao)小，下(xia)部(bu)較(jiao)(jiao)大。小粒(li)(li)度可(ke)較(jiao)(jiao)好地消(xiao)除反射裂縫，同時下(xia)部(bu)的(de)較(jiao)(jiao)大的(de)粒(li)(li)度結(jie)構(gou)也(ye)有利于路面滲水的(de)橫向排(pai)除和阻止下(xia)滲。破(po)碎(sui)(sui)(sui)(sui)后(hou)的(de)紋路規(gui)則排(pai)列，并與路面成35°～40°夾角。有夾角的(de)紋理結(jie)構(gou)可(ke)使碎(sui)(sui)(sui)(sui)石塊之間(jian)相互(hu)嵌合，經壓實后(hou)相互(hu)咬合得更緊，更穩定。破(po)碎(sui)(sui)(sui)(sui)深度可(ke)控制，不(bu)沖擊路基，保(bao)證路基下(xia)的(de)管線設施完(wan)好無損。

移動破碎機(ji)在設計時不斷進(jin)行優化，選(xuan)材(cai)綠(lv)色、工藝先進(jin)、做工嚴謹，把一些容(rong)易造(zao)成粉(fen)塵污染(ran)(ran)泄漏的(de)節點增加(jia)其(qi)密封性(xing)，從源頭控(kong)制粉(fen)塵蔓延、噪聲震耳，從而達(da)到環保的(de)標準。在移動破運行時，增設脈沖除塵裝(zhuang)置，進(jin)行輔助的(de)收塵處理，除塵率高達(da)99%以(yi)上，外加(jia)相(xiang)對應的(de)防躁系統(tong)，多重保護，生產之路更順暢。在進(jin)料(liao)口、出(chu)料(liao)口、輸送(song)帶(dai)等處，加(jia)置噴淋霧化裝(zhuang)置，能夠有效控(kong)制污染(ran)(ran)，環保不成問題(ti)，用戶(hu)可以(yi)放心投產。