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舊水(shui)泥混(hun)凝(ning)(ning)土路面進行碎(sui)(sui)石(shi)化后(hou)具有以(yi)下(xia)(xia)特點(dian)：碎(sui)(sui)石(shi)化能使原水(shui)泥混(hun)凝(ning)(ning)土板塊在平面上強度分(fen)布均勻；碎(sui)(sui)石(shi)化能保留原水(shui)泥混(hun)凝(ning)(ning)土路面的(de)(de)(de)一(yi)定(ding)強度。我(wo)們在購買(mai)破碎(sui)(sui)機的(de)(de)(de)時(shi)候(hou)，需要檢測機器，外觀再(zai)好(hao)的(de)(de)(de)產品(pin)質(zhi)量也(ye)不一(yi)定(ding)過關(guan)，因此關(guan)鍵(jian)時(shi)刻我(wo)們及(ji)時(shi)的(de)(de)(de)嘗試一(yi)下(xia)(xia)才(cai)是(shi)好(hao)的(de)(de)(de)選擇，這一(yi)個環節是(shi)任何人都(dou)不可以(yi)忽(hu)視的(de)(de)(de)，在夠(gou)買(mai)的(de)(de)(de)時(shi)候(hou)，運行正常的(de)(de)(de)破碎(sui)(sui)機才(cai)可以(yi)滿足我(wo)們的(de)(de)(de)基本要求，因此這一(yi)點(dian)很關(guan)鍵(jian)。多錘(chui)頭破碎(sui)(sui)機結構特點(dian)：該機采用擎體式(shi)車架，前(qian)輪為搖(yao)擺式(shi)，前(qian)橋帶充(chong)氣輪胎(tai)，液(ye)壓轉向，后(hou)輪為實心橡(xiang)膠輪胎(tai)。

基(ji)本上都與以(yi)下(xia)(xia)四(si)點(dian)因(yin)素有關(guan)，分(fen)別(bie)(bie)是礦物(wu)的(de)物(wu)理性(xing)(xing)質和伴(ban)生物(wu)的(de)性(xing)(xing)質，包(bao)括礦物(wu)對金屬的(de)磨蝕(shi)性(xing)(xing)，含土量(liang)，水(shui)(shui)分(fen)，黏塑性(xing)(xing)及抗壓(ya)強(qiang)度等；礦石(shi)破碎(sui)(sui)機的(de)內部結構(gou)合理與否(fou)；錘頭(tou)選材(cai)和制造工藝質量(liang)好壞；操作水(shui)(shui)平。多錘頭(tou)破碎(sui)(sui)機是對水(shui)(shui)泥(ni)混凝土路(lu)(lu)面(mian)(mian)進行(xing)碎(sui)(sui)石(shi)化技(ji)術的(de)機械，對舊水(shui)(shui)泥(ni)路(lu)(lu)面(mian)(mian)打碎(sui)(sui)后，水(shui)(shui)泥(ni)路(lu)(lu)面(mian)(mian)顆粒(li)由(you)上而(er)下(xia)(xia)逐漸(jian)增大(da)，經碾(nian)壓(ya)后，上部顆粒(li)形(xing)成平整面(mian)(mian)，下(xia)(xia)部顆粒(li)間(jian)形(xing)成嵌擠結構(gou)，再(zai)加鋪新的(de)面(mian)(mian)層后，可有效強(qiang)化路(lu)(lu)基(ji)。近年來,中國公路(lu)(lu)建設速度迅猛異常,水(shui)(shui)泥(ni)路(lu)(lu)面(mian)(mian)做為(wei)高等級(ji)路(lu)(lu)面(mian)(mian),通(tong)車里程逐年大(da)幅度延(yan)伸。隨(sui)著時(shi)間(jian)的(de)推移(yi),行(xing)車荷(he)載加大(da),特別(bie)(bie)是超(chao)載車輛的(de)增加,水(shui)(shui)泥(ni)路(lu)(lu)面(mian)(mian)破碎(sui)(sui)、斷板、錯(cuo)臺(tai)、摳(kou)泥(ni)現象(xiang)日益嚴重。

為了解決(jue)通常(chang)情況下的(de)(de)加(jia)(jia)鋪(pu)方式(shi)(shi)存在(zai)反射裂(lie)縫等問題，而對舊水泥(ni)混(hun)凝(ning)土板(ban)塊(kuai)采用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)一(yi)(yi)種終處(chu)理方法(fa)(fa)。該法(fa)(fa)一(yi)(yi)般是(shi)(shi)(shi)利(li)用(yong)(yong)(yong)特殊的(de)(de)施(shi)工機(ji)(ji)械（如多錘(chui)(chui)(chui)頭水泥(ni)路(lu)(lu)面(mian)(mian)破(po)碎(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)機(ji)(ji)），在(zai)對局部破(po)壞嚴重的(de)(de)基(ji)(ji)層進行處(chu)治后(hou)，將舊水泥(ni)混(hun)凝(ning)土板(ban)塊(kuai)破(po)碎(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)成較(jiao)(jiao)小的(de)(de)粒徑(jing)，碾壓后(hou)作為新路(lu)(lu)面(mian)(mian)結(jie)構，基(ji)(ji)層或底基(ji)(ji)層，然后(hou)再加(jia)(jia)鋪(pu)新的(de)(de)路(lu)(lu)面(mian)(mian)結(jie)構。破(po)碎(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)機(ji)(ji)是(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)種在(zai)鋼輪表(biao)面(mian)(mian)帶有Z狀紋理的(de)(de)振動式(shi)(shi)壓路(lu)(lu)機(ji)(ji)，多錘(chui)(chui)(chui)頭破(po)碎(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)機(ji)(ji)，自(zi)重不(bu)小于10噸，其作用(yong)(yong)(yong)是(shi)(shi)(shi)進一(yi)(yi)步碾壓碎(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)石(shi)(shi)化后(hou)的(de)(de)路(lu)(lu)面(mian)(mian)，為加(jia)(jia)鋪(pu)提供一(yi)(yi)個平整的(de)(de)表(biao)面(mian)(mian)。錘(chui)(chui)(chui)式(shi)(shi)破(po)碎(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)機(ji)(ji)是(shi)(shi)(shi)利(li)用(yong)(yong)(yong)高速(su)回轉的(de)(de)錘(chui)(chui)(chui)頭沖擊礦石(shi)(shi)，使礦石(shi)(shi)沿其自(zi)然裂(lie)隙、層里面(mian)(mian)和節理面(mian)(mian)等脆(cui)弱部分。一(yi)(yi)般錘(chui)(chui)(chui)頭重，錘(chui)(chui)(chui)數較(jiao)(jiao)少，轉速(su)較(jiao)(jiao)慢，有上篦條以及采用(yong)(yong)(yong)錘(chui)(chui)(chui)盤結(jie)構的(de)(de)錘(chui)(chui)(chui)式(shi)(shi)破(po)碎(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)機(ji)(ji)，可進入較(jiao)(jiao)大粒徑(jing)的(de)(de)物(wu)料，宜作為中碎(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)或者一(yi)(yi)定范圍的(de)(de)粗(cu)碎(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)。