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由(you)于(yu)近(jin)年來交通(tong)量增長(chang)迅速，我國國道(dao)、省道(dao)、干線公(gong)路(lu)(lu)普(pu)遍采用(yong)的(de)(de)水(shui)(shui)泥(ni)混凝土路(lu)(lu)面(mian)(mian)陸續開始(shi)出現斷板、錯板、裂縫、剝(bo)落、坑洞(dong)等(deng)損害，急需(xu)進行路(lu)(lu)面(mian)(mian)改(gai)造或(huo)修復(fu)。目前的(de)(de)水(shui)(shui)泥(ni)混凝土路(lu)(lu)面(mian)(mian)改(gai)造主要有兩種(zhong)(zhong)(zhong)方(fang)式：一(yi)種(zhong)(zhong)(zhong)是(shi)“白加白”，即(ji)對舊水(shui)(shui)泥(ni)混凝土路(lu)(lu)面(mian)(mian)面(mian)(mian)層拉毛處理后加鋪(pu)一(yi)層水(shui)(shui)泥(ni)混凝土；另一(yi)種(zhong)(zhong)(zhong)是(shi)“白加黑(hei)”，即(ji)把舊路(lu)(lu)面(mian)(mian)經過注(zhu)漿等(deng)工藝處理后作為下臥層，再加鋪(pu)瀝(li)青混凝土或(huo)者橡膠瀝(li)青混凝土。但(dan)是(shi)，這兩種(zhong)(zhong)(zhong)路(lu)(lu)面(mian)(mian)改(gai)造修復(fu)方(fang)式的(de)(de)大問(wen)題都(dou)是(shi)反射裂縫。

總結來說(shuo)，共(gong)振碎石化技術的優勢(shi)如下(xia)：

（1）共(gong)振碎石工藝不僅優化了(le)路(lu)(lu)面結構，變剛(gang)性面層為半柔半剛(gang)的(de)上(shang)基層，了(le)“白(bai)改黑”結構中的(de)反射(she)裂縫難(nan)題，解(jie)決了(le)舊路(lu)(lu)面改造的(de)質(zhi)量問(wen)題；又能夠作為路(lu)(lu)面基層直接使用，并(bing)與瀝青(qing)面層攤鋪同時流水(shui)作業，大大縮短了(le)工期。

（2）共振碎(sui)石后加鋪瀝青層(ceng)(ceng)的(de)方案可縮短工期，減少通行費(fei)損失；同時節約了(le)大量(liang)水(shui)穩(wen)基層(ceng)(ceng)材料，大幅降(jiang)低(di)了(le)工程造價(jia)和日后的(de)維護成本，一舉解決了(le)碎(sui)塊(kuai)垃圾(ji)的(de)處理問題，有利于減輕(qing)白色污染，是(shi)舊(jiu)水(shui)泥混凝土路面翻修改(gai)造的(de)理想(xiang)方法(fa)，完全符合業(ye)主(zhu)“保證質(zhi)量(liang)、節省費(fei)用”的(de)要求(qiu)。

（3）傳統的(de)(de)舊(jiu)水泥(ni)路(lu)面改造(zao)(zao)方式對人們的(de)(de)出(chu)行(xing)和交(jiao)通運輸(shu)造(zao)(zao)成大的(de)(de)影響(xiang)。采用水泥(ni)路(lu)面共振碎石技術(shu)施(shi)工(gong)，只(zhi)要(yao)能將來往車(che)輛的(de)(de)速度控(kong)制(zhi)在40km/h內(nei)，就不(bu)會沖擊共振碎石下(xia)部的(de)(de)嵌鎖層(ceng)，可以(yi)開(kai)放交(jiao)通進(jin)行(xing)施(shi)工(gong)。

共振(zhen)破碎機利用振(zhen)動體帶動工(gong)作錘頭振(zhen)動，錘頭與路(lu)面接觸(chu)，通(tong)過調節(jie)錘頭的(de)振(zhen)動頻率，使其(qi)接近水(shui)泥(ni)混(hun)(hun)凝土面板(ban)的(de)固有(you)頻率，引起水(shui)泥(ni)混(hun)(hun)凝土面板(ban)在錘頭下(xia)局部范圍內(nei)產生共振(zhen)，使混(hun)(hun)凝土內(nei)部顆粒間的(de)內(nei)有(you)摩擦阻力迅速減小(xiao)而崩潰，即可(ke)將水(shui)泥(ni)混(hun)(hun)凝土面板(ban)擊碎。

共(gong)(gong)振(zhen)碎(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)石(shi)化(hua)技(ji)術(shu)是將持續產生(sheng)的(de)高頻低(di)幅(fu)的(de)振(zhen)動能量,通過玻(bo)碎(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)錘頭傳遞到水泥板塊(kuai)內,讓(rang)水泥板與(yu)之產生(sheng)共(gong)(gong)振(zhen)后(hou)達到破(po)(po)碎(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)效果。共(gong)(gong)振(zhen)破(po)(po)碎(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)后(hou)的(de)裂紋(wen)與(yu)路平面大致(zhi)呈30-45度夾角,底(di)層(ceng)碎(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)塊(kuai)粒(li)(li)徑(jing)稍(shao)大且相互嵌(qian)鎖,有利于破(po)(po)碎(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)后(hou)的(de)結構(gou)仍保(bao)持有較好的(de)承載力(li)(li)；表(biao)層(ceng)碎(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)塊(kuai)粒(li)(li)徑(jing)略小,力(li)(li)學模式(shi)更趨(qu)向(xiang)于級配(pei)碎(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)石(shi)。國內有研究資料(liao)表(biao)明:“共(gong)(gong)振(zhen)碎(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)石(shi)層(ceng)的(de)力(li)(li)學特(te)性(xing)更接(jie)近于柔(rou)性(xing)基(ji)層(ceng)，其抗變形能力(li)(li)是一(yi)般密(mi)級配(pei)碎(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)石(shi)的(de)1.5-3倍”。所(suo)以,破(po)(po)碎(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)層(ceng)整體上是仍具有相當結構(gou)承載力(li)(li)的(de)柔(rou)性(xing)基(ji)層(ceng)。