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由(you)于(yu)近年(nian)來交通量增長迅速(su)，我國國道(dao)、省(sheng)道(dao)、干線(xian)公路(lu)(lu)(lu)普遍采用的水(shui)泥混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)陸續開始出現斷板、錯(cuo)板、裂縫、剝落、坑洞(dong)等損害，急需進(jin)行路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)改造或修復。目前的水(shui)泥混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)改造主要有兩種(zhong)(zhong)方式：一種(zhong)(zhong)是“白(bai)加(jia)白(bai)”，即對舊(jiu)水(shui)泥混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)面(mian)(mian)層(ceng)拉毛處(chu)理后加(jia)鋪(pu)一層(ceng)水(shui)泥混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)；另一種(zhong)(zhong)是“白(bai)加(jia)黑”，即把舊(jiu)路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)經過(guo)注漿等工(gong)藝處(chu)理后作為下臥層(ceng)，再加(jia)鋪(pu)瀝青混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)或者橡(xiang)膠瀝青混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)。但是，這兩種(zhong)(zhong)路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)改造修復方式的大問題都是反射裂縫。

直接加(jia)鋪(pu)瀝(li)青層的方案經過省內(nei)外多條(tiao)公(gong)路(lu)(lu)的實踐(jian)，已經證明效果較差。因為原(yuan)水泥混凝土(tu)板是剛性(xing)(xing)結構，易產生脆性(xing)(xing)破(po)壞(huai)，造成瀝(li)青柔性(xing)(xing)結構層的反(fan)射(she)裂(lie)縫。不管采取何種材(cai)料(liao)和路(lu)(lu)面結構，該方案都不能反(fan)射(she)裂(lie)縫，多延緩裂(lie)縫的產生，為后期維護和大(da)(da)修帶(dai)來大(da)(da)的麻煩，以及大(da)(da)的維修成本。

多(duo)錘頭(tou)破碎后(hou)鋪水穩層和瀝(li)青層的(de)方案，是將800kg的(de)重錘提升(sheng)到(dao)1.2-1.5ｍ的(de)高度，利用強擊(ji)振力將水泥混凝(ning)土(tu)板破碎成不(bu)規則的(de)大塊。其(qi)工程質量的(de)控制(zhi)難掌握(wo)，仍然有可能產(chan)生(sheng)反(fan)射裂縫；同時，多(duo)錘頭(tou)破碎會擊(ji)碎原路面基層，破壞原有路面結構的(de)穩定性(xing)，容易產(chan)生(sheng)新的(de)病害。

共振(zhen)(zhen)破碎機利用(yong)振(zhen)(zhen)動體(ti)帶(dai)動工(gong)作錘(chui)(chui)頭(tou)振(zhen)(zhen)動，錘(chui)(chui)頭(tou)與路(lu)面(mian)接觸，通過(guo)調節錘(chui)(chui)頭(tou)的振(zhen)(zhen)動頻率(lv)，使其接近水泥混凝土面(mian)板(ban)的固(gu)有頻率(lv)，引起水泥混凝土面(mian)板(ban)在錘(chui)(chui)頭(tou)下局部(bu)范圍(wei)內(nei)產生共振(zhen)(zhen)，使混凝土內(nei)部(bu)顆粒間的內(nei)有摩擦阻力迅(xun)速(su)減小而崩潰，即(ji)可將水泥混凝土面(mian)板(ban)擊碎。

共(gong)(gong)振碎(sui)(sui)(sui)石(shi)化技(ji)術是(shi)將持續(xu)產生(sheng)的高頻低幅(fu)的振動能(neng)量,通過玻碎(sui)(sui)(sui)錘頭傳(chuan)遞到水泥板(ban)塊(kuai)內,讓水泥板(ban)與(yu)之產生(sheng)共(gong)(gong)振后(hou)達到破(po)碎(sui)(sui)(sui)效果。共(gong)(gong)振破(po)碎(sui)(sui)(sui)后(hou)的裂紋與(yu)路(lu)平面(mian)大致呈30-45度夾角,底(di)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)碎(sui)(sui)(sui)塊(kuai)粒(li)徑(jing)稍大且相互(hu)嵌鎖,有(you)利于(yu)(yu)破(po)碎(sui)(sui)(sui)后(hou)的結(jie)構仍(reng)保持有(you)較好的承(cheng)載力；表層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)碎(sui)(sui)(sui)塊(kuai)粒(li)徑(jing)略(lve)小(xiao),力學(xue)模式更趨向于(yu)(yu)級(ji)配碎(sui)(sui)(sui)石(shi)。國(guo)內有(you)研究資料表明:“共(gong)(gong)振碎(sui)(sui)(sui)石(shi)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)的力學(xue)特性(xing)更接近于(yu)(yu)柔性(xing)基層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)，其抗(kang)變(bian)形能(neng)力是(shi)一般密級(ji)配碎(sui)(sui)(sui)石(shi)的1.5-3倍”。所以,破(po)碎(sui)(sui)(sui)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)整(zheng)體上是(shi)仍(reng)具有(you)相當結(jie)構承(cheng)載力的柔性(xing)基層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)。