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路面(mian)共(gong)(gong)振(zhen)(zhen)破碎(sui)機(ji)(ji)對葉(xie)輪進行簡(jian)略的(de)動平衡(heng)實驗，辦法也(ye)非(fei)常簡(jian)略。運用(yong)物體將(jiang)葉(xie)輪支撐起來(lai)，用(yong)手撥(bo)動，試之悄(qiao)悄(qiao)旋轉，達(da)不到(dao)平衡(heng)的(de)地方會停(ting)到(dao)低點且左右搖擺。若有(you)側重可(ke)在(zai)對面(mian)的(de)葉(xie)輪上點焊，增加分量使(shi)其平衡(heng)，或者用(yong)角(jiao)磨(mo)機(ji)(ji)磨(mo)去側重葉(xie)輪的(de)焊痕，也(ye)能(neng)達(da)到(dao)平衡(heng)，這樣就(jiu)能(neng)夠(gou)把風機(ji)(ji)修(xiu)正(zheng)好進行正(zheng)常工作了(le)。新(xin)型路面(mian)共(gong)(gong)振(zhen)(zhen)破碎(sui)機(ji)(ji)解(jie)決了(le)舊(jiu)式(shi)路面(mian)共(gong)(gong)振(zhen)(zhen)破碎(sui)機(ji)(ji)刀(dao)(dao)(dao)片的(de)缺陷，,改(gai)用(yong)特別規劃的(de)主(zhu)軸(zhou)以及刀(dao)(dao)(dao)盤(pan),該刀(dao)(dao)(dao)盤(pan)非(fei)常經用(yong),不需求替換(huan),只需求在(zai)刀(dao)(dao)(dao)盤(pan)上面(mian)補刀(dao)(dao)(dao)就(jiu)能(neng)夠(gou)了(le)。

在正式進行共振(zhen)碎(sui)(sui)(sui)(sui)石(shi)(shi)化(hua)施(shi)(shi)(shi)工(gong)前，需要(yao)選(xuan)取(qu)100~300m的路段作為(wei)試振(zhen)區，寬度為(wei)單(dan)向或雙向路幅寬，再于(yu)試振(zhen)區部(bu)位選(xuan)取(qu)3個左右1.2m2的檢測(ce)坑。這是為(wei)了(le)檢查破(po)碎(sui)(sui)(sui)(sui)粒(li)(li)徑(jing)分布(bu)情況(kuang)以及(ji)均勻程度，以確定(ding)破(po)碎(sui)(sui)(sui)(sui)機施(shi)(shi)(shi)工(gong)參數以及(ji)施(shi)(shi)(shi)工(gong)組織措施(shi)(shi)(shi)。共振(zhen)碎(sui)(sui)(sui)(sui)石(shi)(shi)化(hua)破(po)碎(sui)(sui)(sui)(sui)粒(li)(li)徑(jing)宜小于(yu)15cm，個別碎(sui)(sui)(sui)(sui)塊(kuai)不能超(chao)過20cm，主要(yao)碎(sui)(sui)(sui)(sui)塊(kuai)粒(li)(li)徑(jing)2.5~7.5cm。

由(you)于工程環(huan)境復(fu)雜，危險(xian)化學品(pin)運(yun)輸車輛較多，交通壓(ya)力較大，采用共(gong)振(zhen)(zhen)破碎(sui)技術可以(yi)在不完全阻塞交通的情(qing)況下(xia)實現單(dan)車道施工，噪聲低，對周圍環(huan)境影響小。因此，共(gong)振(zhen)(zhen)破碎(sui)技術是(shi)好的選(xuan)擇。那(nei)么什么是(shi)共(gong)振(zhen)(zhen)破碎(sui)技術?簡而(er)言(yan)之，共(gong)振(zhen)(zhen)破碎(sui)就(jiu)是(shi)在不破壞路基的情(qing)況下(xia)，將原(yuan)有的混凝(ning)土路面打碎(sui)成(cheng)均勻的小塊，使原(yuan)有的剛性路面變成(cheng)柔性路基，簡單(dan)碾壓(ya)后即可直接鋪(pu)裝瀝青。

在(zai)此次大修中，將(jiang)“美(mei)麗(li)干(gan)道”的(de)概念融(rong)入到(dao)規劃中，包括路面碎片化、路面鋪裝、配套工(gong)程和美(mei)麗(li)路的(de)創(chuang)建。基于環(huan)保、等原因，路面的(de)使用被破碎化