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 錘(chui)式(shi)破(po)(po)碎(sui)機(ji)(ji)主要(yao)工(gong)作部件為(wei)帶有(you)錘(chui)子（又(you)稱錘(chui)頭）的轉子。轉子由主軸(zhou)、圓盤、銷軸(zhou)和錘(chui)子組(zu)成。錘(chui)式(shi)破(po)(po)碎(sui)機(ji)(ji)適用于(yu)破(po)(po)碎(sui)各種脆性材料(liao)(liao)的礦物。被破(po)(po)碎(sui)物料(liao)(liao)為(wei)煤、鹽、白亞(ya)、石(shi)(shi)膏、明礬、磚、石(shi)(shi)灰石(shi)(shi)等(deng)。錘(chui)式(shi)破(po)(po)碎(sui)機(ji)(ji)物料(liao)(liao)的抗壓強度(du)不超(chao)過100兆帕，濕度(du)不大于(yu)15%。主要(yao)用于(yu)水泥、礦山、選煤、發(fa)電、化工(gong)及建材等(deng)部門。還用于(yu)破(po)(po)碎(sui)纖(xian)(xian)維結構、彈性和韌性較強的碎(sui)木頭、紙張或破(po)(po)碎(sui)石(shi)(shi)棉(mian)水泥的廢料(liao)(liao) 以 回收石(shi)(shi)棉(mian)纖(xian)(xian)維等(deng)等(deng)。

多錘頭(tou)碎石化技術的主要優點(dian)是

 (1)原(yuan)水(shui)泥混(hun)凝土板塊破碎后在平面(mian)上強(qiang)度分布(bu)均勻；

(2)原水泥混凝土路面破碎后(hou)具有一定的強度；

(3)破碎后，原水(shui)泥(ni)混凝土路面病害可以消除；

(4)破碎(sui)后的粒徑(jing)合理(li)，不會產(chan)生(sheng)應力集(ji)中影響(xiang)加(jia)(jia)鋪(pu)瀝(li)青混(hun)(hun)凝土(tu)(tu)層(ceng)；因此，舊(jiu)水(shui)泥混(hun)(hun)凝土(tu)(tu)路(lu)面(mian)(mian)多錘(chui)頭碎(sui)石化(hua)后，可(ke)以(yi)直接作為(wei)新(xin)路(lu)面(mian)(mian)結構的基層(ceng)或底(di)基層(ceng)，如果舊(jiu)水(shui)泥混(hun)(hun)凝土(tu)(tu)路(lu)面(mian)(mian)碎(sui)石化(hua)后具有較(jiao)高的強度，能夠滿(man)足(zu)道(dao)路(lu)承載需求(qiu)，可(ke)作為(wei)路(lu)面(mian)(mian)基層(ceng)直接加(jia)(jia)鋪(pu)瀝(li)青混(hun)(hun)凝土(tu)(tu)路(lu)面(mian)(mian)。

為(wei)有效遏止國道(dao)路況(kuang)繼(ji)續惡化，確(que)保路況(kuang)基本穩定，從2009年10月(yue)初(chu)開始，市公路局決定投資2200多萬(wan)元進行全i面(mian)整(zheng)修。公路部門購入了(le)(le)一批多錘(chui)頭破(po)碎機(ji)，將(jiang)破(po)損路面(mian)原(yuan)來的(de)面(mian)層做基層，既(ji)節(jie)省(sheng)工(gong)(gong)程(cheng)成本、節(jie)約時(shi)間，還做到(dao)了(le)(le)廢物利用，環保施工(gong)(gong)。同時(shi)，工(gong)(gong)程(cheng)首i次引入上下層鋪鋼(gang)纖(xian)維混凝土(tu)先進技術，以增加路面(mian)強度。經過幾百名施工(gong)(gong)人員加班加點(dian)地辛勤工(gong)(gong)作(zuo)，我省(sheng)大部分(fen)的(de)國道(dao)整(zheng)修工(gong)(gong)作(zuo)很(hen)快(kuai)便全部完(wan)成，如今，在煥然(ran)一新的(de)國道(dao)上，車終于可以暢其行。