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共振碎石化在(zai)水(shui)泥路(lu)面改造重要作用

和荷載增加的情況(kuang)下，很容易出現裂縫、錯(cuo)板、破板等問(wen)(wen)題，從(cong)而(er)導致公路(lu)(lu)服務水平下降。對舊水泥混(hun)凝土路(lu)(lu)面進(jin)行修補和復蓋以(yi)解決(jue)道(dao)路(lu)(lu)問(wen)(wen)題。常見(jian)的方法(fa)是“白加黑(hei)”，即(ji)在(zai)舊水泥混(hun)凝土路(lu)(lu)面上(shang)直接覆(fu)蓋熱(re)拌(ban)瀝青混(hun)合料。雖(sui)然這樣可以(yi)提高道(dao)路(lu)(lu)的承載能力，但隨之(zhi)而(er)來(lai)的反(fan)射裂縫問(wen)(wen)題更為(wei)嚴(yan)重(zhong)。

在一(yi)些工(gong)程中，使(shi)用橡(xiang)膠瀝青混凝(ning)土(tu)代(dai)替HMA，可以(yi)在一(yi)定程度上減少裂(lie)縫(feng)，但隨(sui)著道路交(jiao)通時間的(de)增加(jia)，效(xiao)果并(bing)不理想。為(wei)了防治反(fan)射裂(lie)縫(feng)問(wen)題(ti)，國內(nei)許多(duo)學者也開展了相(xiang)應(ying)的(de)研(yan)究:將現有PCC面板拆成碎(sui)片，加(jia)入HMA消除HMA疊(die)加(jia)層中的(de)反(fan)射裂(lie)縫(feng)問(wen)題(ti);對HMA/PCC路面結(jie)構車轍破壞(huai)和層間剪(jian)切破壞(huai)進行了研(yan)究。

在(zai)碎(sui)石化正式施(shi)(shi)工(gong)前，先破碎(sui)一段(duan)砼板塊作為試驗段(duan)，開挖樣洞(dong)檢(jian)查粒(li)徑是否復核要求，以此確(que)定(ding)施(shi)(shi)工(gong)速度、振(zhen)幅、施(shi)(shi)加能量(liang)等施(shi)(shi)工(gong)控制參數。?

 破(po)碎要求：破(po)碎材料(liao)自(zi)上(shang)而下由小(xiao)到大(da)(da)，破(po)碎面在30°~60°范(fan)圍內(nei)，破(po)碎粒徑范(fan)圍為2.5㎝~15.2㎝，大(da)(da)部分集中在2.5㎝~7.6㎝，粒徑大(da)(da)于20.3㎝的(de)含量不得(de)超過2%。

如破(po)碎(sui)(sui)(sui)粒徑(jing)和破(po)碎(sui)(sui)(sui)面角度(du)滿(man)足要求，則確定(ding)破(po)碎(sui)(sui)(sui)機施工速度(du)、振幅、施加(jia)能(neng)量等參數為(wei)施工控制(zhi)參數。碎(sui)(sui)(sui)石化施工采(cai)取(qu)由(you)邊到中的順序(xu)進行(xing)，確保破(po)碎(sui)(sui)(sui)粒徑(jing)均(jun)勻(yun)。

維(wei)護方便(bian)。方便(bian)維(wei)修一直(zhi)是我們的重點，獲(huo)得了良好的售后信譽。經過優化和加固設(she)計，移動破(po)(po)(po)碎站(zhan)進一步具(ju)備了強度(du)更(geng)(geng)好、性(xing)能更(geng)(geng)好、結構更(geng)(geng)緊湊(cou)的優點。適應性(xing)強。根據不同破(po)(po)(po)碎工藝要求，移動式破(po)(po)(po)碎站(zhan)可形(xing)成“先破(po)(po)(po)碎后篩”或(huo)“先篩后破(po)(po)(po)碎”的過程。根據實際需要，可將移動站(zhan)組(zu)合成兩級(ji)或(huo)三級(ji)破(po)(po)(po)碎篩分系統(tong)。此外(wai)，設(she)備可獨立(li)運行，操作和運輸靈活性(xing)高。