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路面碎石化(hua)施(shi)工質量控(kong)制技術(shu)

    在(zai)施工過程中，需要對(dui)試(shi)驗路(lu)段(duan)進行現場(chang)刨坑，按照(zhao)標(biao)準要求做好破碎粒徑以及破碎率的控制(zhi)，檢(jian)查其破碎程度是否滿足設計要求，如果發現不合格，需及時調整；

   按(an)照(zhao)試驗破碎的工藝標準做好施工參數的設計，控制好錘頭提升高度與行駛速(su)度；

   結合(he)工程特點，選(xuan)擇合(he)適(shi)的(de)壓(ya)(ya)路(lu)機，同時(shi)控制好壓(ya)(ya)路(lu)機的(de)碾壓(ya)(ya)次(ci)數(shu)。

路(lu)面碎石化(hua)前的施工(gong)要求：

   首先，攤鋪面層前的1長(chang)(chang)間(jian)隔時間(jian)。除非監(jian)理工程師另有批準(zhun)，在(zai)混(hun)凝土破碎和攤鋪水穩碎石底(di)基(ji)層之(zhi)間(jian)的1長(chang)(chang)間(jian)隔時間(jian)不超過48小時。

操作(zuo)(zuo)的(de)(de)次序首先由施工協作(zuo)(zuo)隊對(dui)路面(mian)排(pai)水系(xi)統進行修通，有利于(yu)表(biao)面(mian)排(pai)水。由于(yu)路面(mian)的(de)(de)橫(heng)坡，新(xin)鋪瀝青面(mian)層(ceng)底(di)(di)層(ceng)或基層(ceng)底(di)(di)層(ceng)邊緣(yuan)可(ke)能存水，因(yin)此根據排(pai)水方向確定(ding)哪一個車(che)道首先破碎是很重要(yao)的(de)(de)，特別(bie)是超高段多車(che)道為(wei)同(tong)一坡度時，破碎從路拱高出車(che)道依次開(kai)始。

　　碎石化機械施工

　　1、減(jian)震器損壞。減(jian)震器的先期損壞方式為膠體(ti)表(biao)面(mian)局部隆起(qi)，俗稱“鼓(gu)包(bao)(bao)”。如(ru)果我們(men)發現減(jian)震器開始“鼓(gu)包(bao)(bao)”，可以不(bu)立即(ji)(ji)更(geng)換(huan)以免影響施工進(jin)程(cheng)，但是(shi)地面(mian)觀察人員應(ying)(ying)對“鼓(gu)包(bao)(bao)”減(jian)震器予以密切關注。“鼓(gu)包(bao)(bao)”到一定程(cheng)度(du)后，減(jian)震器會出現斷裂，此時應(ying)(ying)立即(ji)(ji)停機(ji)進(jin)行更(geng)換(huan)。

　　2、振(zhen)(zhen)動(dong)箱軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)。軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)損(sun)壞(huai)時直接表(biao)現(xian)是振(zhen)(zhen)動(dong)異常(chang)或(huo)不能起(qi)振(zhen)(zhen)，這時應立(li)即停機拆(chai)下軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)蓋檢查(cha)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)是否損(sun)壞(huai)。如發現(xian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)已(yi)經損(sun)壞(huai)應立(li)即拆(chai)開(kai)振(zhen)(zhen)動(dong)箱對所有軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)進(jin)行更(geng)換。更(geng)換完畢后(hou)應進(jin)行振(zhen)(zhen)動(dong)調試(shi)(shi)，并用測(ce)溫(wen)槍測(ce)試(shi)(shi)各軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)溫(wen)度，確保達到標(biao)準后(hou)方可進(jin)行施工。