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對比幾種路面改造施(shi)工方法的社會效(xiao)益：

對(dui)已投入使用的(de)公路(lu)，如(ru)果采用半幅雙向通行方(fang)式(shi)進行施工，將(jiang)對(dui)人們的(de)出行和(he)運輸(shu)造成大(da)影(ying)響：輕(qing)則(ze)車輛大(da)量擁堵(du)，產生環(huan)境(jing)污(wu)染，出行成本提高，時間浪費嚴(yan)重；重則(ze)不(bu)斷(duan)引發交通事故，給人民群眾的(de)生命財產an全帶來大(da)的(de)隱患(huan)。

采用水泥(ni)路(lu)面共(gong)(gong)振(zhen)碎(sui)(sui)石技術施工(gong)(gong)，只要能將來往車輛(liang)速度控制在(zai)40km/h內，就不(bu)會(hui)沖擊共(gong)(gong)振(zhen)碎(sui)(sui)石下(xia)部的(de)嵌鎖層(ceng)(ceng)，從而(er)保證碎(sui)(sui)石基(ji)層(ceng)(ceng)的(de)強(qiang)度；同(tong)時在(zai)通行車輛(liang)的(de)膠(jiao)輪碾壓(ya)下(xia)，碎(sui)(sui)石上部細粒層(ceng)(ceng)形成板結體，提升(sheng)了(le)回彈模(mo)量，更有(you)利于上基(ji)層(ceng)(ceng)的(de)穩定。所以(yi)，可(ke)以(yi)開(kai)放(fang)交通進行共(gong)(gong)振(zhen)施工(gong)(gong)；同(tong)時，碎(sui)(sui)石層(ceng)(ceng)壓(ya)實后即可(ke)直(zhi)接(jie)加(jia)鋪瀝(li)青面層(ceng)(ceng)，大(da)大(da)縮短了(le)施工(gong)(gong)周(zhou)期。

共振碎(sui)(sui)石(shi)化(hua)是(shi)(shi)一種(zhong)路(lu)面破(po)(po)碎(sui)(sui)加(jia)鋪技術，就是(shi)(shi)將舊水泥混(hun)凝土(tu)路(lu)面破(po)(po)碎(sui)(sui)成(cheng)小顆粒(li)，碾壓(ya)后(hou)直接作為基層或底基層，再在其表(biao)面直接加(jia)鋪瀝青(qing)混(hun)凝土(tu)面層的工藝。碎(sui)(sui)石(shi)化(hua)不僅是(shi)(shi)一種(zhong)破(po)(po)碎(sui)(sui)路(lu)面的工藝，更是(shi)(shi)一種(zhong)混(hun)凝土(tu)路(lu)面修(xiu)復(fu)方(fang)法。它由振動體帶(dai)動工作錘頭振動破(po)(po)碎(sui)(sui)舊水泥混(hun)凝土(tu)路(lu)面，設計、安裝路(lu)邊緣和(he)地下排水系統(tong)，設計瀝青(qing)罩面三個主要部分組成(cheng)。

破碎后的(de)粒徑(jing)上(shang)部(bu)(bu)較小，下部(bu)(bu)較大。小粒度(du)(du)可較好地消(xiao)除反射裂縫(feng)，同(tong)時(shi)下部(bu)(bu)的(de)較大的(de)粒度(du)(du)結(jie)構(gou)(gou)也有利于路(lu)面滲(shen)水的(de)橫向(xiang)排除和阻(zu)止(zhi)下滲(shen)。破碎后的(de)紋路(lu)規(gui)則排列，并與(yu)路(lu)面成35°～40°夾角(jiao)(jiao)。有夾角(jiao)(jiao)的(de)紋理結(jie)構(gou)(gou)可使碎石塊之間(jian)相互(hu)嵌(qian)合，經壓實后相互(hu)咬合得更緊，更穩定。破碎深度(du)(du)可控制，不沖(chong)擊路(lu)基(ji)，保證(zheng)路(lu)基(ji)下的(de)管線設施完好無損(sun)。