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按構造與(yu)工作原理的不(bu)同(tong)，破(po)(po)(po)碎(sui)(sui)設備分(fen)顎式(shi)破(po)(po)(po)碎(sui)(sui)機(ji)(ji)、旋回式(shi)破(po)(po)(po)碎(sui)(sui)機(ji)(ji)、圓錐(zhui)式(shi)破(po)(po)(po)碎(sui)(sui)機(ji)(ji)、輥式(shi)破(po)(po)(po)碎(sui)(sui)機(ji)(ji)、旋盤(pan)式(shi)破(po)(po)(po)碎(sui)(sui)機(ji)(ji)、反擊式(shi)破(po)(po)(po)碎(sui)(sui)機(ji)(ji)及錘(chui)式(shi)破(po)(po)(po)碎(sui)(sui)機(ji)(ji)。沖擊式(shi)破(po)(po)(po)碎(sui)(sui)機(ji)(ji)是行(xing)業里制(zhi)砂(sha)設備，兼具和制(zhi)砂(sha)兩種功能(neng)，自動化程度(du)高(gao)，可(ke)對出(chu)料粒度(du)進行(xing)靈活控制(zhi)，產量高(gao)，可(ke)，破(po)(po)(po)碎(sui)(sui)比(bi)大。制(zhi)出(chu)的砂(sha)粒度(du)均勻、耐壓強度(du)高(gao)，遠比(bi)天然(ran)砂(sha)、普通錘(chui)式(shi)打砂(sha)機(ji)(ji)生產的砂(sha)更符合建筑(zhu)(zhu)要求，更能(neng)提高(gao)建筑(zhu)(zhu)質量。優勢分(fen)析：出(chu)沙粒度(du)可(ke)調，成品符合建筑(zhu)(zhu)骨料用砂(sha)標準(zhun)，制(zhi)砂(sha)、產量大。

對比幾種路面(mian)改(gai)造施(shi)工(gong)方(fang)法的社會效益：

對(dui)已投入使用的(de)公路，如果采用半幅雙向通行方式進行施(shi)工(gong)，將對(dui)人(ren)們的(de)出行和運輸造成(cheng)大影響：輕(qing)則車輛大量(liang)擁堵，產(chan)生(sheng)環(huan)境(jing)污染，出行成(cheng)本提高，時間浪費嚴重(zhong)；重(zhong)則不斷(duan)引發交通事(shi)故，給人(ren)民群眾(zhong)的(de)生(sheng)命財產(chan)an全帶來大的(de)隱(yin)患。

采用水泥路面(mian)共振碎石技術施(shi)(shi)工(gong)(gong)，只要能將來往車輛速度(du)控制在40km/h內，就不會沖擊共振碎石下部的(de)嵌鎖層，從而(er)保證碎石基(ji)層的(de)強度(du)；同(tong)時在通行(xing)車輛的(de)膠輪碾(nian)壓(ya)下，碎石上(shang)部細粒層形(xing)成(cheng)板(ban)結體，提升了回(hui)彈模量，更有利于(yu)上(shang)基(ji)層的(de)穩(wen)定。所以(yi)，可以(yi)開(kai)放(fang)交(jiao)通進(jin)行(xing)共振施(shi)(shi)工(gong)(gong)；同(tong)時，碎石層壓(ya)實(shi)后即(ji)可直接加鋪瀝青面(mian)層，大大縮短了施(shi)(shi)工(gong)(gong)周期。

在碎(sui)(sui)石化正式施(shi)(shi)工(gong)前，先破碎(sui)(sui)一段(duan)砼板塊作為試驗段(duan)，開挖樣洞檢查粒徑(jing)是(shi)否復核要求，以此(ci)確定(ding)施(shi)(shi)工(gong)速度、振幅、施(shi)(shi)加能量(liang)等施(shi)(shi)工(gong)控制參數。?

破(po)碎要求：破(po)碎材料自上而下由小到大，破(po)碎面在(zai)30°~60°范圍(wei)內，破(po)碎粒徑范圍(wei)為2.5㎝~15.2㎝，大部分(fen)集中在(zai)2.5㎝~7.6㎝，粒徑大于20.3㎝的含量不(bu)得超過2%。

如破(po)(po)碎粒(li)徑和破(po)(po)碎面角度滿足要求(qiu)，則確定破(po)(po)碎機(ji)施(shi)(shi)工速度、振幅、施(shi)(shi)加(jia)能量等參數為施(shi)(shi)工控制參數。碎石(shi)化施(shi)(shi)工采取(qu)由邊(bian)到中的順序進行，確保(bao)破(po)(po)碎粒(li)徑均勻。