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共振碎石化在(zai)水泥路面(mian)改造重(zhong)要作(zuo)用

和(he)荷載(zai)增加的情況下，很容易出現裂縫、錯板(ban)、破板(ban)等問題(ti)，從而導致公路(lu)(lu)服務水平下降。對舊水泥(ni)混凝(ning)土路(lu)(lu)面進行修補和(he)復(fu)蓋以解決道路(lu)(lu)問題(ti)。常見的方(fang)法是(shi)“白(bai)加黑”，即在(zai)舊水泥(ni)混凝(ning)土路(lu)(lu)面上直接覆蓋熱拌瀝(li)青混合料。雖然這樣(yang)可以提(ti)高(gao)道路(lu)(lu)的承載(zai)能力，但隨之而來的反射裂縫問題(ti)更為嚴重。

在一些工程中，使用(yong)橡膠瀝青混凝土代替HMA，可(ke)以在一定程度上(shang)減少裂縫(feng)(feng)，但隨著道路交通時間(jian)(jian)的(de)(de)增加(jia)，效果并不(bu)理想。為了(le)防(fang)治反(fan)射裂縫(feng)(feng)問題，國內許多學者也開展了(le)相應的(de)(de)研(yan)究:將現(xian)有PCC面(mian)(mian)板拆成碎片，加(jia)入HMA消除HMA疊加(jia)層中的(de)(de)反(fan)射裂縫(feng)(feng)問題;對HMA/PCC路面(mian)(mian)結構車轍破壞和(he)層間(jian)(jian)剪切破壞進行了(le)研(yan)究。

維護方便。方便維修一直(zhi)是我們的(de)重點，獲(huo)得了良好(hao)的(de)售(shou)后信(xin)譽(yu)。經過優化(hua)和(he)(he)加固(gu)設(she)計，移動破(po)(po)(po)碎(sui)站進一步具(ju)備了強度更(geng)好(hao)、性(xing)能(neng)更(geng)好(hao)、結(jie)構更(geng)緊湊的(de)優點。適應性(xing)強。根(gen)據不同破(po)(po)(po)碎(sui)工藝要求，移動式破(po)(po)(po)碎(sui)站可形(xing)成“先破(po)(po)(po)碎(sui)后篩(shai)”或(huo)“先篩(shai)后破(po)(po)(po)碎(sui)”的(de)過程。根(gen)據實際需要，可將移動站組合成兩級或(huo)三(san)級破(po)(po)(po)碎(sui)篩(shai)分系統(tong)。此外，設(she)備可獨立(li)運(yun)行，操(cao)作(zuo)和(he)(he)運(yun)輸(shu)靈活性(xing)高(gao)。

根(gen)據不同破(po)碎工藝(yi)要求(qiu)，移動(dong)(dong)式破(po)碎站(zhan)可形成“先破(po)碎后篩(shai)”或(huo)“先篩(shai)后破(po)碎”的過程(cheng)。根(gen)據實際需要，可將移動(dong)(dong)站(zhan)組合成兩級(ji)或(huo)三級(ji)破(po)碎篩(shai)分系統(tong)。

做(zuo)好潤滑工(gong)作：要(yao)注(zhu)意和做(zuo)好摩擦表面的(de)潤滑工(gong)作，而使(shi)用(yong)(yong)的(de)潤滑脂(zhi)應根(gen)據使(shi)用(yong)(yong)場所和空氣溫度條件來確定(ding)。一般應使(shi)用(yong)(yong)鈣基、鈉基和鈣鈉基潤滑脂(zhi)。添加(jia)油脂(zhi)時，應使(shi)用(yong)(yong)清潔或(huo)煤油清潔滾子軸承(cheng)的(de)滾道(dao)，然后添加(jia)油脂(zhi)。在軸承(cheng)座上添加(jia)的(de)潤滑脂(zhi)應為其空間體積的(de)百分之50左右，并每3 ~ 6個月更(geng)換一次，以保證機(ji)器的(de)正常運轉和延長(chang)使(shi)用(yong)(yong)壽(shou)命。