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舊水泥(ni)混凝(ning)土(tu)路面進行碎(sui)石化(hua)后具有以(yi)下特(te)點(dian)(dian)：碎(sui)石化(hua)能(neng)使原水泥(ni)混凝(ning)土(tu)板塊在平面上強度分布(bu)均勻；碎(sui)石化(hua)能(neng)保留原水泥(ni)混凝(ning)土(tu)路面的(de)(de)一(yi)定(ding)強度。我們在購買(mai)(mai)破碎(sui)機的(de)(de)時(shi)候，需(xu)要檢測機器(qi)，外觀(guan)再好(hao)(hao)的(de)(de)產品質量也不(bu)一(yi)定(ding)過關，因此(ci)關鍵時(shi)刻(ke)我們及(ji)時(shi)的(de)(de)嘗試一(yi)下才(cai)是(shi)好(hao)(hao)的(de)(de)選(xuan)擇(ze)，這一(yi)個環節是(shi)任(ren)何人都不(bu)可以(yi)忽視(shi)的(de)(de)，在夠買(mai)(mai)的(de)(de)時(shi)候，運行正常(chang)的(de)(de)破碎(sui)機才(cai)可以(yi)滿足我們的(de)(de)基本要求，因此(ci)這一(yi)點(dian)(dian)很關鍵。多錘頭(tou)破碎(sui)機結構特(te)點(dian)(dian)：該機采用擎體式車架，前輪為(wei)搖(yao)擺式，前橋帶充氣輪胎，液(ye)壓轉(zhuan)向，后輪為(wei)實心橡膠輪胎。

水(shui)泥(ni)路(lu)(lu)面(mian)碎(sui)(sui)石(shi)化是對舊水(shui)泥(ni)混凝土路(lu)(lu)面(mian)大修或改(gai)造的(de)(de)重(zhong)(zhong)要(yao)手(shou)段(duan)。它(ta)的(de)(de)工(gong)藝原理是將水(shui)泥(ni)混凝土路(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)面(mian)板(ban)(ban)，通(tong)過(guo)設(she)備一次性破(po)碎(sui)(sui)為(wei)碎(sui)(sui)塊柔性結構，因破(po)碎(sui)(sui)后(hou)其顆粒粒徑(jing)小，力學模式更(geng)趨(qu)向于級配碎(sui)(sui)石(shi)，碎(sui)(sui)石(shi)化技(ji)術根(gen)據破(po)碎(sui)(sui)原理和施工(gong)機(ji)械的(de)(de)不同，又分(fen)為(wei)兩類：多錘(chui)(chui)頭碎(sui)(sui)石(shi)化和共振碎(sui)(sui)石(shi)化法。發動機(ji)動力通(tong)過(guo)分(fen)動經(jing)過(guo)液壓(ya)泵液壓(ya)馬達(da)變速傳動軸緊裝(zhuang)置(zhi)傳向后(hou)橋，進(jin)而箱箱實現(xian)行走，工(gong)作(zuo)裝(zhuang)置(zhi)經(jing)申液綜合控(kong)制油知(zhi)實現(xian)上升(sheng)及(ji)下(xia)(xia)降(jiang)，從而實現(xian)破(po)砰(peng)功能。多錘(chui)(chui)頭碎(sui)(sui)石(shi)化，它(ta)利用設(she)備所帶(dai)多個重(zhong)(zhong)錘(chui)(chui)的(de)(de)重(zhong)(zhong)力下(xia)(xia)落對水(shui)泥(ni)混凝土路(lu)(lu)面(mian)板(ban)(ban)進(jin)行錘(chui)(chui)擊(ji)。碎(sui)(sui)石(shi)化后(hou)要(yao)求采用Z形壓(ya)路(lu)(lu)機(ji)碾壓(ya)。

由于(yu)零部(bu)件(jian)(jian)加工、裝配(pei)(pei)等因(yin)素影響(xiang)，設備(bei)表面比較毛(mao)糙，表面的(de)承壓狀(zhuang)態不均。反擊(ji)式(shi)破(po)碎(sui)(sui)機是(shi)根據工作原(yuan)理命名的(de)，即利用反擊(ji)破(po)碎(sui)(sui)的(de)原(yuan)理對(dui)物料(liao)(liao)進(jin)行粉碎(sui)(sui)，是(shi)一種(zhong)比顎(e)式(shi)破(po)碎(sui)(sui)機更加細的(de)破(po)碎(sui)(sui)機設備(bei)，在石料(liao)(liao)生(sheng)產線(xian)中主要(yao)用于(yu)細碎(sui)(sui)作業，和(he)顎(e)式(shi)破(po)碎(sui)(sui)機進(jin)行合作破(po)碎(sui)(sui)。為保(bao)障(zhang)設備(bei)運(yun)行效(xiao)果，首先應確保(bao)部(bu)件(jian)(jian)安(an)裝的(de)正確與規范(fan)。在裝配(pei)(pei)過程中，沒有修磨內孔和(he)測量其尺寸，更換(huan)新軸(zhou)承進(jin)行裝配(pei)(pei)，試車后(hou)發現溫升過高。零件(jian)(jian)表面相互嵌(qian)合摩擦，更加速了零件(jian)(jian)配(pei)(pei)合表面的(de)磨損。因(yin)此，磨合期內磨損速度快。這時(shi)如超負(fu)荷作業，則可能導致零部(bu)件(jian)(jian)的(de)破(po)壞(huai)，發生(sheng)早期故障(zhang)。